，由他们带领，那么到处都是空子，到时候轻则南河河套丢失了，重则威胁到整个西北的统治。因此这一役必须将辽国打寒，打得他们以后提起西北立即噤若寒蝉。

这才有了这个囚笼战术。

…………

内河船只想要航行安全，不是河流大小深浅，大河行大船，小河行小船。

危害船只安全的因素是河流悬差大，比如青铜峡上面，一直到应理（中卫），这一段河面比下面的河面还要宽阔，然而因为青铜峡水位落差大，则不利于航行。

但得看怎么利用了，正是有了这个水位落差，所以就着它，置了汉源渠，唐来渠，汉伯渠，七级渠等水利工程，雍正时又利用它置了惠农渠，解放后又修了东干渠，一道青铜峡，造就了宁夏九成水利灌溉工程。

其次不能多礁石，著名的就是三峡，水位落差大，导致水流湍急，礁石多，因此事故多发。

水位变化不能太大，如兰州，实际上如果不怕危险，整个上游通航不是到达青铜峡，而是一直通达兰州，只是兰州一带黄河水位变化大，河底多石，余下又有一些险峻河段，所以不利于较大的船只行驶，而且航行风险高。

这次王巨伐夏，刻意从渭水流域的一些船坞带来许多工匠，又于前年就在关中训练了一些水军，但从就没有想过，在兰州造船，节约运输成本。

河流不能忽然变窄，王巨所说的航运，上游是灵州，下游则是河口渡，从河口渡过去黄河则属于中游河段了，其实这段黄河多峡而不险，如果从壶口瀑布中转一下，那么航道能延伸到龙门的禹门口。

但问题是自河口而下，河道忽然收缩，水流也变得湍急，以宋朝的技术，航行依然很危险，所以王巨也从未考虑。

最后便是河湾多，船舶航行是借助水流的惯性前进，不象在陆地上，俺们来一个急刹车，船夫看到湾道时必须提前做出预判。同时湾道会产生回流，使得水文特征产生诸多不确定性，最有名的就是三门峡那根砥柱，依据水流的惯性，出三门的船只正好对着那根砥柱撞去，俺用舵，俺用力扳舵，但往往还是会造成事故发生。

那么这段黄河是什么特征？宽阔，水流平缓，多湾，故称河曲，特别是几字上面那一横，那可不是直的，积石军那段河段称为九曲，可是那一横最少有九十九曲！

不过曲多，但因为河面宽阔，水流平缓，航行风险性依然很小。但造成一种现象，频繁地改道。

黄河出了贺兰山，两边都是沙漠与戈壁，风一吹，沙子一起飞到黄河上了。但