若是转产货运汽车的话，这些大厂家更有优势，毕竟他们熟练工人多设备也全，产能比宝马汽车厂要大的多。

这玩意儿就是一层窗户纸，捅开了就没什么秘密。

关键性的技术，宝马汽车厂已申请专利，比如发动机水泵强制换热技术，但这并非是无法逾越的障碍。

弗雷德里希-史密特先生一边在厂区里四处查看，一边苦思冥想，力图找出能够提高生产效率的切实办法，那每个月多生产10辆汽车也好，这可都是钱呐！

那……能不能试一试“埃特鲁利亚”方法呢？

弗雷德里希-史密特先生心中闪过一个念头，考虑完后觉得有门儿，随即便兴奋起来，立马脚步匆匆的返回办公室。

他要召集相关的行政人员和技术人员开会研究，是否能够把汽车生产中数千道工序精细分解出来，以实现生产效率的攀升。

他的灵感来源于埃特鲁利亚制陶工厂……。

1769年，英国商人乔赛亚-韦奇伍德开办了埃特鲁利亚制陶工厂，他将原本由一个人完成的制陶工艺分解成数十道工序，由专人负责完成，大大的提高了生产效率。

工厂划分出了专门的挖泥工，搬泥工，和泥工，制坯工，彩绘工，雕刻工，锅炉工等等，实行精细化工序分解，每个工人专注自己这一块工作，失误也大大减少。

汽车生产可比制造生产复杂太多了，这个设想能不能实现，弗雷德里希-史密特先生心里也没有底，这事儿必须要群策群力，看能不能找到可行的办法。

只要任何能够提高生产效率的办法，不管多困难他都会去试，只希望能够抓住这个稍纵即逝的宝贵商业机会，让宝马汽车厂实现腾飞。