按我的方式干了。

　　一汽的董事长从来没有见过这种人，以为他疯了，自然不会理睬。

　　但是新海狮推出市场之后，因其造型新颖、价格低廉、营销手段灵活而深受中小城镇用户的欢迎，仅一年后，一汽的小解放就由盈利转入亏损，又两年，被迫退出了竞争。

　　从一九九七年底起，仰融就开始筹划引进德国技术和设备，打造一条年产十万辆的国产轿车生产线，他提出要制造拥有百分百知识产权的中国轿车。此言既出，业内领袖又是一派摇头景象。

　　仰融造轿车，并不像别的企业家那样，按部就班，沿台阶而上。他是中国首屈一指的资本运营大师，其胸怀、格局当然非常人可比。他在自主品牌的打造上实行的是双轨并行的战略，一方面，通过委托设计、自身滚动积累的方式培育核心研发能力，华晨出资一亿元，与清华大学联合成立了清华大学汽车工程开发研究院，仰融出任理事长。

　　另一方面，打破常规的合作模式，在中国加入WTO的大氛围中，和世界级别的汽车公司寻求不同形式和内容的合作。他先后与宝马、通用、丰田等五家国际大汽车公司开展了广泛的合作，这样一来，自主产权的轿车研发便不再是闭门造车。

　　除了围绕汽车构筑产业和资本平台之外，仰融还频频出手，涉足其他领域，在他的强势运作下，华晨如大章鱼般地伸展出众多的支脉，到去年前后，仰融打造出一个市值高达两百四十六亿的华晨系，旗下有五家上市公司，系内各种关联公司一百五十多家，其中控股一百三十多家。

　　如今的华晨已经拥有八条汽车生产线，十多家汽车整车和部件工厂，在中国汽车行业形成了一个前所未见的金融与实业交融结合的体系。

　　在仰融的规划中，未来的华晨将在一家金融控股公司之下，形成汽车、金融和基础建设等三大板块，其中汽车占总产值的八成，到二零一零年实现一百五十万辆的产销，两千亿元的营业收入，两百亿元的利润。

　　无疑，如果这个目标得以实现，华晨就将成为中国最大的汽车公司。

　　可惜的是，范无病中途横空出世，杀入了国内的汽车市场，并且推出了完全自主知识产权的各种车型，一下子打破了他的计划。

　　不过尽管如此，两千年年底，第一代中华轿车还是在沈阳下线。

　　去年一月份，为了表彰第一辆中华轿车下线，沈阳市政府特意举办了一个很隆重的仪式，授予仰融荣誉市民的称号。而两千年的公司业绩，华晨的税后利润为创记录的十八亿，在汽车行业里仅次于范氏、上海大众、一汽大众。

　　去年三月份，沈阳政界发生大地震，市长、常务副市长因贪腐而被拘，案情涉及广泛，全市的重要涉案官员达一百二十多名，作为沈阳市最知名的大企业，华晨与政府有十分密切的互动，现任首脑的落马自然会影响到仰融的战略思考。

　　也就是在这个时候，仰融的判断力终于发生了偏差，走了一步错棋，这一步错棋导致了他整个事业的大溃败。