方延袤千里，财赋所入为天下三分之一，由外滨大海，内阻江湖，大河环列于郡县，以吐纳江海之流；支河错综于原野，以分析大河之派，寸土尺地皆获灌溉，此东南财赋之源也。”

　　对于松江的水利工程而言，其要有三：一要防止海潮浸蚀、壅塞；二要防江湖泛滥；三要治沟恤灌溉。

　　好在随着经济的发展，地方官府手里的可支配收入越来越多，自然是要拿来用的，水利工程就是最大的用项。

　　如今皇帝亲自视察江浦合流，也就是吴淞江和黄浦江合流工程。吴淞江古称松江，源出苏州吴县以南的太湖口。松江、娄江和东江是当时太湖的三大泄洪水道，而其中松江是太湖流域最大的泄洪水道，也是上海地区最大的河流。因河道深广，松江唐时“阔二十里”，外洋及内地的船只进出频繁，云集于大港青龙镇。北宋中期以后，受北方经济重心南移带来的地理影响，上游来水流势减弱，泥沙淤积较快，河道越来越窄，太湖口逐渐淤没，松江遂以瓜泾口为正源。

　　可以说，上海港口的兴衰，关键是解决吴淞江下游出海口的泥沙淤塞问题。永乐二年，户部尚书夏元吉接受叶宗行建议，疏浚吴淞江南北两岸支流，引太湖水入浏河、白茆直注长江（“掣淞入浏”），又疏浚上海县城东北的范家浜（即黄浦江外白渡桥至复兴岛段），使黄浦从今复兴岛向西北流至吴淞口入注长江，此后吴淞口实际成了黄浦口，故有“黄浦夺淞”之说。

　　也就是从这时候起，吴淞江成了一条波澜不惊的内河，吴淞江和黄浦江完成了一次干流变支流的的位置更换。

　　江浦合流，不但畅通了泄水道，有利于农田水利建设，更促进了交通和航运事业的发展。松江地区以上海为中心，逐渐形成了内河航运、长江航运，及沿海的北洋、南洋航运和国际航运等五条航线，使上海成为“襟江带海”的国际化大都市，并在去年后来居上成为江南省的首府。