漂亮国。

　　早上刚起床，特湿拉董事长老马就被各种消息轰炸，关键词就一个——

　　芒果m1！

　　在大洋彼岸，一家华夏公司，竟然也不声不响地造出了纯电动汽车。

　　而且看那架势，芒果m1似乎还不错。

　　不，不是不错，而是非常的不错。要知道，特湿拉如今真正实现量产的车型，也就是model s，而且是一款售价高昂的车型。

　　后续改进型model x虽然已经发布，但距离真正量产还遥遥无期。

　　至少也要等到14年之后。

　　这也就意味着，特湿拉目前能够拿来跟芒果m1对标的车型，就只有model s ，别的不说，光是在售价上，后者就不具备任何的竞争优势。

　　14年model s进入华夏市场的时候，售价可是在八十万区间。

　　妥妥的“豪车”无疑。

　　“华夏吗……”

　　特湿拉原本有意在今年试水华夏市场，现在看来，有芒果m1“美玉”在前，特湿拉即便是强行进入，怕也是前景不明。

　　原时空。

　　特湿拉光是跟魔都方面进行谈判，就耗时四年之久。

　　“嘿...”

　　老马自嘲笑了笑，倒也没有特别在意。

　　因为本质上，此时的特湿拉虽然已经上市，而且在今年年初首次实现盈利，股价暴涨，市值一度达到百亿美刀。

　　但是对于特湿拉未来真正的潜力，老马心里其实也是没有底的。

　　真正让特湿拉崛起成为汽车行业巨人的，是发布于16年的model 3。

　　原时空，model 3于16年发布，17年实现零星交付，18年还是只在美洲交付，欧洲以及亚洲市场要等到19年才开始陆续交付。

　　现在关注华夏市场，还为时尚早。

　　对特湿拉来说，深耕本土市场，才是真正的当务之急。

　　………

　　且不管大洋彼岸的特湿拉如何反应，在华夏，关于芒果m1的大讨论仍在继续，伴随着高热度的舆情，是芒果m1节节攀升的销量。

　　截止6月1日晚上8点，24小时内，芒果汽车预定量正式突破五千辆。

　　一个非常亮眼的数据。

　　这要是放在22年自然不算什么，随便一家造车新势力就能轻松达到。

　　可现在还是13年。

　　还是以电动汽车领域的“先驱”特湿拉为例，特湿拉14年初定下的销售总目标，仅仅也只是五万辆左右。

　　还是着眼于全球市场。

　　而很显然，芒果汽车前期肯定是专注于华夏市场的。

　　张硕为芒果m1设定的总销售目标是三万辆，芒果集团总裁唐享却是雄心勃勃地将目标拉高到四万辆。

　　二十四小时的预售成绩，显然是为这一目标奠定了坚实基础。

　　但也不能过于乐观。

　　芒果汽车的目标人群，即萌芽铁粉，汽车潮人，以及像撕葱之类的友情赞助，甚至是友商买来研究的，能买的，都在第一时间订购了。

　　尤其是萌芽铁粉，毕竟享有八千优惠。

　　而且早订购就能早提车，早提车就能早上牌，并不存在犹豫。

　　后续预售肯定无法复制第一天的疯狂。

　　但毫无疑问，有了这五千辆预售打底，芒果m1已经算是取得初步成功，对比特湿拉的“坎坷”成长路，已经是出道即“巅峰”了。

　　绝对的天选之子。

　　芒果m1预售成绩曝光之后，不出意外，又在网上掀起新的舆论狂潮。

　　“呀呀呸的，华夏有钱人还是多！！！”

　　“实在无法理解一些人的想法，都还没见到真车呢？就下订单了？”

　　“有钱人的世界……”

　　这话其实也不全对，因为就在6月1日当天，尚未离开魔都的张硕，顺势出席了芒果汽车魔都体验中心的揭牌仪式。

　　体验中心同样有四辆现车，不仅可以参观，还提供试驾服务。

　　一些铁粉跟极客，已经在第一时间上手了。

　　因为参观的人数太多，为了给消费者带来最好的试驾体验，刚刚开张的体验中心，甚至不得不进行排号限流。

　　也是一幕奇观。

　　已经不用怀疑了，未来一段时间，芒果m1都将引流新风潮。

　　也将萌芽推上了更高巅峰。

　　“不得不说，萌芽是真的牛哔，做什么，成什么！”

　　“小道消息，据说跟之前的麦粒x1一样，萌王同时还是芒果m1的总设计师，一手主导了芒果m1的设计工作，就很牛哔！！！”

　　“萌王他好懂，真的哭死！！！”

　　“墙裂支持萌王硕士研究生毕业之后，继续读博深造（狗头）。”

　　“你以为的萌王，只是一个平平无奇的程序猿；实际的萌王，却是个深藏不露的超级学霸，他好强，真的哭死！！！”

　　“关键萌王都这么有钱了，还这么的努力，怎么破？”

　　“不仅有钱，人特么还不炫富，一点都没有沾染富家公子哥的习气。”

　　“哭死，这就是创一代跟二代的区别吗？”

　　“撕葱：你们礼貌吗？我也有在创业的好吗？”

　　“萌王其实也炫富的，只是段位不一样，人随便做个公益，就是十几个小目标，这种炫富，一般人还真就玩不转。”

　　“据说春苗基金捐赠的东风理工大学图书馆已经在建，耗资十几亿，要建成亚洲最大的图书馆。这谁能比？”

　　“萌王捐赠图书馆，不会是为了就近上自习方便吧？（狗头）”