区域（传感器密度增加 30%），需进一步降低推进功率（35%-40%），减少噪音产生。” 系统的总结报告弹出，光幕上的 “声音风险等级” 从 “中风险” 升级为 “高风险”。

我靠在座椅上，闭上眼睛，试图平复快速跳动的心脏。这 22 分钟，比第一段的 25 分钟更漫长 —— 更频繁的震动、更复杂的摩擦声、更密集的障碍物，每一步都像在 “钢丝上跳舞”，稍有不慎就会坠入深渊。掌心里的冷汗还在不断渗出，数据板的边缘已经被汗水浸得有些滑腻，可我知道，这还不是结束。

第三段推进需要通过第一个狭窄弯道（最小通行宽度 10m），那里不仅空间狭小，还靠近船坞的核心传感器阵列，任何一点异常噪音，都可能被瞬间捕捉。而最关键的是，我始终在问自己一个问题：这持续不断的金属摩擦声，真的能一直不被听见吗？那些分布在船坞各处的传感器，真的会一直 “沉睡” 吗？

我睁开眼睛，看向观察窗外的黑暗 —— 隐藏点外，设备堆的阴影在应急灯的照射下扭曲变形，像一个个潜伏的怪物，等待着猎物的出现。光幕上的时间轴显示，第三段推进将在 00:50 启动，距离现在只有 18 分钟。

我掏出笔记本，在新的一页写下：“第二段推进完成，需重点关注：1. 声音传感器灵敏度高于预期，第三段推进功率需控制在 35% 以下，总推力≤2.45N；2. 弯道通行时需极致精准控制姿态角，偏差不超过 0.05°；3. 准备应急隔音措施（如在船体边缘覆盖隔音棉），降低声音传播。”

写完后，我合上笔记本，再次握紧数据板。指尖传来屏幕的冰凉，与掌心里的冷汗形成鲜明对比。舰桥里的寂静还在继续，可我知道，这只是第三段推进前的短暂喘息。

“老兵” 号的钢铁呻吟，还将在船坞的黑暗中继续回荡。而我们，只能在这呻吟声中，小心翼翼地寻找着通往自由的缝隙。下一段推进，即将开始，而这一次，我们面对的，将是更严峻的考验。