增压技术，内部零件的精密程度远超日军现有工艺，尤其是涡轮叶片的材质，兼具耐高温与高强度特性，日军工程师用显微镜观察数日，仍无法确定其合金成分比例。他们尝试用现有金属材料复刻叶片，可经过高温测试后，叶片要么出现变形，要么直接断裂，根本无法承受发动机运转时的高温高压。更棘手的是发动机的燃油喷射系统，采用了高压共轨技术，喷油精度极高，能大幅提升燃油利用率与发动机推力，而日军现役战机的发动机仍沿用传统化油器，两者技术差距至少相差五年，工程师们对着拆解后的喷射系统反复测绘、调试，却始终无法还原其核心结构，连最基础的喷油压力都难以达标，导致复刻的发动机推力仅能达到原版的六成，根本无法支撑战机完成长航程飞行与重载挂载。

航弹挂载系统与气动布局的仿制同样困难重重。海东青轰炸机采用的是内置弹舱设计，既能减少飞行阻力，又能提升隐蔽性，弹舱内的挂架可自动调节角度，适配不同重量的航弹，且配备了精准的投弹瞄准系统，提升投弹命中率。日军工程师拆解后发现，挂架的液压驱动装置与瞄准系统的电子元件，都是中国专属的精密配件，日军国内的兵工厂根本无法生产，只能尝试用现有配件替代，可替代后的挂架调节速度缓慢，瞄准系统的误差更是超过百米，若用于实战，根本无法精准打击目标。

与此同时，中方对军火出口的管控极为严格，进一步加大了日军仿制的难度。外售版海东青轰炸机虽为简化版，却刻意删减了先进的航电设备，仅保留基础的飞行与投弹功能，且机身关键部位刻有专属编码，一旦出现流失或被拆解仿制的情况，中方能通过编码快速溯源。此外，中方在与欧洲协约国签订军火出口协议时，明确规定战机不得转售第三方，且需定期向中方提交战机的使用与维护报告，中方还会派遣专员不定期前往协约国军队的机场检查，防止战机技术泄露。

特高课特工虽侥幸购得战机，却无法获取原版的维修手册与作战数据，只能让工程师们通过拆解、试飞残留部件反向推导，不仅效率极低，还极易出现误差，比如工程师们通过战机残骸的燃油残留推算航程，却因不了解发动机的燃油利用率，导致推算结果与原版航程相差近三百公里，直接影响了新型战机的设计参数。

更让日军头疼的是，中方早已预判到日军可能会通过外售战机逆向仿制，特意在战机的核心部件内设置了隐性防护装置。其中一架外售版战机在日军工程师拆解发动机时，因操作不当触发了防护装置，导致发动机内部的核心齿轮自动损坏，直接报废了一台宝贵的原版发动机，剩下的两台发动机成了工程师们的“宝贝”，每一次拆解、测试都小心翼翼，生怕再次触发防护装置，彻底失去仿制样本。而特高课此前计划搜集的飞行员训练资料，也因中方的严格保密未能得逞——中方外派的战机教官仅负责协约国飞行员的基础操作训练，从不透露战机的极限性能、作战技巧及弱点，且训练过程全程有中方人员监督，特高课特工根本无法靠近，只能通过偷拍、偷听等方式获取零星信息，这些信息碎片化严重，根本无法为日军的研制提供有效支撑。

三菱重工与川崎重工的工程师们日夜赶工，熬了三个月，却始终未能攻克核心技术难题，仿制工作陷入停滞。原敬多次前往研发基地视察，看到满地的零件残骸与工程师们疲惫又焦虑的神情，心中愈发焦灼，他深知半年的期限越来越近，若无法按时研制出新型战机，不仅无法向天皇交代，更难以改变日军在东亚的被动局面。而此时的中国，不仅在持续升级海东青轰炸机的性能，还在加速推进新型战机的研发，双方的技术差距不仅没有缩小，反而在不断拉大，日军的隐忍与仿制之路，注定充满坎坷，一场围绕战机技术的暗中博弈，才刚刚拉开序幕。

仿制工作的停滞，让原敬彻底失去了耐心，也让特高课的行动愈发激进。在原敬的默许与暗中支持下，特高课制定了两套极端方案，一边派遣特工潜入中方军工基地窃取核心技术，一边暗中拉拢中方技术人员叛逃，试图以此打破技术瓶颈，挽救陷入僵局的战机研制计划。

特工潜入行动的目标，锁定在中方位于东北的“奉天航空军工基地”——这里是华夏研发海东青轰炸机及新型战机的核心基地，集中了国内顶尖的航空技术人才与最先进的研发设备，“苍鹰-1型”发动机、内置弹舱挂架等核心部件均在此生产。为确保行动成功，特高课从国内抽调了十名顶尖特工，他们均接受过伪装、格斗、爆破、情报窃取等专项训练，其中三人还精通中文，能熟练模仿东北方言，具备极强的潜伏能力。特工们分批从朝鲜半岛潜入东北，通过伪造的身份伪装成商人、流民，分散进入奉天城，随后在特高课提前搭建的秘密联络点汇合，开始搜集军工基地的布防信息。

奉天航空军工基地的安保极为严密，基地外围设有三层铁丝网，铁丝网内侧布满了巡逻兵，每隔五十米便有一个岗哨，岗哨内配备了探照灯与重机枪，基地内部还划分了多个区域，每个区域都有专属的门禁系统，需凭特殊证件才能进入，核心研发区更是24小时有宪兵值守，严禁任何无关人员靠近。特工们花了半个月时间，通过偷拍、跟踪基地工作人员等方式，才摸清了基