等嘉禾勋章 提名，这可是中国对民间的最高奖励。嘉禾勋章 授予有勋功于国家或有功绩于学问事业的人，而一等嘉禾勋章 ，是九等级嘉禾勋章 之中的最高等级，至今他都未曾授予任何一个外裔华人，甚至在西北的外裔华人之中，也只有史道姆格威尔获得了二等嘉禾勋章 ，自己竟得到了提名！天！一时间激动不已的居恩不知道应该怎么表达兴奋之情，只想给面前的这个年青人一个拥抱，但是想到对方的身份，居恩只得打消这个念头。

说话时司马语气尽管很平淡，但内心却激动无比。在司马的记忆之中，即便是在90年后的二十一世纪，中国似乎都没有造出超过万吨的军舰，更何况是满载排水量超过两万吨的庞然大物。

虽然身为 “袖珍战列舰”总设计师的居恩，仅只用小问题形容建造过程碰到的麻烦，但一直亲自关注这个工程的司马，却知道所谓的 “小问题”，实际上对于整个西北而言都是一次考验，是对西北的整个工业体系的考验，西北很多相关企业都用 “噩梦般的工程”来形容这个规模庞大的海军重点工程。尽管最初提出建造万吨级袭击舰时，居恩宣称海军造船厂已经拥有制造战列舰的能力，但这仅仅只是指海军造船厂设备和硬件上的能力，毕竟海军造船厂设计时亦是由美国公司设计，其规模以及硬件完全可以用来建造无畏舰。

一直以来只是制造过两级驱逐舰以及多型巡洋艇护航艇的海军造船厂，根本没有建造如此庞然大物的经验，要知道在制造排水量接近2万吨的 “袖珍战列舰”之前，海军造船厂制造吨位最大的不过是镇海级驱逐舰而已。其次，”袖珍战列舰”在建造中同样不断遇到原材料短缺的困扰，按照共和七年的施工计划要求，西北钢铁联合企业和特种钢铁厂要提供20000吨装甲钢，但实际上只交货17000吨，需要到明年材料紧缺的情况才能有所改观。

而且最致命的是，因为钢铁联合企业的特种钢铁厂对生产厚度超过200毫米的装甲

钢板很不在行，再加上庞大的需求也无法保证优质大厚度装甲钢的连续供应，不得已，迫于无奈以居恩为主的设计人员，只得在设计 “袖珍战列舰”时另辟蹊径，通过设计上的完善与修改，最终勉强让舰队接受了 “薄壳袭击舰”。

就是在动力系统上也碰上了难以克服的困难，按照预定计划，西北应该于共年七年年底前仿制出六台帕森斯式汽轮机，并在明年三月前再生产10台，但实际上直到现在，西北动力集团也仅不过只造出四台帕森斯式汽轮机，至于不足部分只能向美国采购。由于西北相关企业负担太重，船厂不得不向美国和英国订购包括螺旋桨在内的大量重要部件，这才解决了一直影响 “袖珍战列舰”的原料供应问题。

在这个时代战舰的设计是锅炉和锅炉放在一起，涡轮机和涡轮机集中在一起，这样如果被鱼雷击中就面临全舰瘫痪的危险，所以此时列强海军均采用厚重的装甲带保护动力系统。但是因为装甲钢强度和航速问题，身为设计师的居恩只能选择放弃对鱼雷的直接防御，而采用优化设计的间接防御，因而独树一帜的采用单元布置的引擎系统。直接防御就是靠装甲强度抵御鱼雷爆炸，间接防御就是尽可能保存住动力。战舰引擎需要两部分才能动，锅炉和涡轮机，一组全损失掉了，另一组完好也没用。而采用单元布置引擎系统，任何一组单元都包括涡轮机和锅炉，4组动力系统中任意一组保存住，都不会完全丧失动力。

这么设计即减轻了军舰重量，又能有效保证动力系统，但缺点是加大了机舱的面积。一般巡洋舰有两组动力系统，而袖珍战列舰却采用四组动力系统，而这么做的代价就是机舱面积成倍数增长。最后解决问题的关键是源自后世技术的 “新式锅炉”，体积小重量轻的新技术船用锅炉确保了单元布置引擎系统在 “袖珍战列舰”上成为现实，新型锅炉技术源自后世70年代。在整个建造过程中，最顺利的却只有技术相对复杂的锅炉以及三联装舰炮的制造，有时候问题就是这样，不可预料的困难总是在意想不到的地方产生，就像产生自装甲钢以及汽轮机甚至于螺旋桨上的问题一样。

“我们没有主力舰！”司马的想起三天前，在泗水康济号战列舰上的大副陈庆捷在面对愤怒的华侨时，挺身保护几名殴打儿童日本水兵，在那几名水兵离开后，用苦涩无比的话语说出一个事实，中国海军到现在还没有真正的主力舰。

“这是我的舰队，将来还要造真正的战列舰，造航空母舰，建立直正的蓝水海军。”望着眼前的庞然大物，司马想起后世时无数人的呼吁，造航母建大舰队，走向蓝水！这是国人百年的期待，没想到在这个时代，竟然将要美梦成真。四艘 “袖珍战列舰”对于现在的中国而言，其最大的意义是对造船水平的跨越式提高。

“大工程”对于国家科技水平起到的促进作用，绝非普通工程所能相比。过去自己尚不能理解，而现在通过袖珍战列舰这个 “噩梦般的工程”，西北的造舰水平以及与之相关技术水平至少提高了二十年以上，大工程可以改变国家的命运。在造舰之前，西北特钢只能生产中厚度普通渗碳装甲钢，而现在西北特钢已经可以生产各种型号的大厚度装甲钢，新型大功率汽轮机、新型锅炉、大型螺旋桨，这一切对于中国而言都是史