。

　　按照陆寅生给的招聘广告介绍，他们以技术人员身份入职，每个月基本工资大概就是5000华元左右。

　　如果愿意接受全家移民，那还可以获得内聘合同，起步工资会提升到每个月大约8000华元左右。

　　另外其他各种福利都非常不错。

　　而且全家移民，公司还会安排其家人的工作和教育、养老之类，对于拖家带口的人而言，吸引力进一步提升。

　　加上国内有不少之前过去吕宋工作的人，或者全家移民过去的，在网上发了不少帖子和视频。

　　这让魏磊等人并没有怀疑智人公司的待遇。

　　“各位师傅，内聘员工必须全家移民这是本公司的底线，毕竟内聘员工会负责涉密的岗位，我们无法将这种重要岗位交给外籍员工。”陆寅生笑着摇摇头。

　　他也是丑话说在前头，没有勇气全家移民，就老老实实接受外聘合同，别想不付出，就可以获得大量好处的事情。

　　在大中华区负责招聘工作的陆寅生，见过各式各样的人，自然明白一些人的想法。

　　他也理解故土难离和落叶归根的华人观念，让很多人不会轻易选择全家移民的事情，如果是自己一个人移民，那大概率很多人会接受。

　　这些人的想法非常现实，那就是万一哪天在国外混不下去了，还可以回老家投靠父母或者亲戚。

　　如果全家移民，一旦时间长了，就意味着老家的关系网和产业都荒废掉了，自己失去了一条后路。

　　而且智人公司做事情非常绝，一旦员工全家移民，不仅仅会在官网公布移民名单，还会要求员工和故国一刀两断——即注销故国的国籍。

　　对于那些想左右横跳的人而言，显然是难以接受的。

　　魏磊等人中，就有这种打算的人存在。

　　但是世界上哪有这么好的事情，要获得一些东西，总是要放弃一些东西。

　　一顿饭下来，双方都明白了对方的底线，接下来就看个人的选择了。

　　陆寅生也没有死缠烂打的想法，他机会只给一次，愿不愿意过去吕宋工作，就交给这些人自己选择。

　　对于三星明州造船厂的技术工人，其实智人公司看得上眼的并没有太多，普工和管理岗位的基本不需要考虑，这种人吕宋一大把。

　　只有那些有技术的工人，才是这一次挖墙脚的重点。

　　不到三天，就要十几个技术工人做出了决定，打算前往吕宋工作。

　　甚至还有几个技术工人，是从周边城市的民营造船厂中跑过来应聘的，显然民营造船厂的日子更加难过，为了生存，技术工人不介意出国工作。

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第212章港口问题

　　智人公司为新吕宋造船厂挖造船工人的事情，并没有保密太久，很快就被明州造船厂的三星重工负责人知道了。

　　对于这件事，三星重工方面虽然敌视新吕宋造船厂，问题是他们现在也没有办法。

　　毕竟是三星重工自己要关闭明州造船厂，裁撤掉这里的员工。

　　总不能员工现在自谋出路，三星重工还要反对吧？

　　如果三星重工真的这样做，那就必须继续维持明州造船厂，显然这是不可能的。

　　因此三星重工对于这件事只能选择冷眼旁观，其他事情压根就做不了。

　　另一边。

　　大马方面今年重组了内部的海运业务，组建了一个的海运集团，其实就是将被智人公司暗中掌握大马内部的海运资源，进行整合重组。

　　新组建的大马海运集团，目前掌握了8条LNG船（载重吨位67万吨）、7条油轮（载重吨位83万吨）、32条集装箱船（载重吨位232万吨）、145条散装货船（载重吨位122万吨），其他船只86条（载重吨位41万吨）。

　　作为全球LNG船持有国中，排名在前十之一的大马，今年却一反常态，并没有新增LNG船的造船需求，反而卖出了其中3艘LNG船。

　　之所以出现这种情况。

　　其根本原因，是因为大马海运集团将造船订单给了新吕宋造船公司，特别是新增加的8艘甲烷运输船，订单都被新吕宋造船公司吃下了。

　　21年的7月23日。

　　今年第六号台风“烟花”，一路北上东瀛，避开了东南亚地区。

　　一艘从大马的马来半岛东侧海域出发，装载了8万吨甲烷的运输船，抵达了羊城港。

　　这艘甲烷运输船，就是新吕宋造船公司交付给大马海运集团的第一艘甲烷运输船，也是这艘船的初航。

　　华石油公司的岭南分公司，负责天然气卸载港口的经理赵兴民，此时正和大马海运集团的业务经理竹铃进行商务谈判。

　　他拿着手上的船期报价表，发现大马海运集团近期的海运报价还可以。

　　近期标准LNG船（运输量10万吨级别）的报价是每天6.5万美刀，从大马d海运到羊城港，平均船期为5天左右，一船标准LNG船的运输费用为32.5万美刀。

　　而大马海运集团的甲烷运输船（运输量8万吨级别），其报价则为每天5万美刀，稍微便宜了一点。

　　然而赵兴民可知道对方的底细。

　　“竹经理，价格能不能再便宜一点？每天4万5如何？”

　　他开出这个价格，其实就是知道甲烷运输船的运输费用低于LNG船，毕竟不需要维持超低温。

　　但是竹铃却笑着摇摇头：“赵经理开玩笑了，5万每天已经是友情价了