重91.2吨，能将800kg的炮弹以820m/s的速度射出炮膛，炮口动能较历史上的380毫米舰炮提升了12%有余。在试射当中，该炮在1.6万米的距离上穿透了390毫米厚的克虏伯硬化装甲，几乎能在当前的海战中洞穿一切防御。由于当前的材料技术和冶金水平所限，采用更大重量的弹丸难以保证在命中目标后的强度，因此该炮的炮弹重量仍是控制在了较为常规的800kg，准备在后期再换用重弹。

不过，斯柯达军工的火炮技术却向来都是以嗑药闻名世界的。德国海军在利用了其优势的同时，也不可避免的带上了一些副产品：该炮的身管寿命因炮口动能的增加而下降到了260发。不复历史上的300发一般优越。而清英所另外担心的一个因素，则是强劲的炮口动能可能会带来炮弹散布距离的增加。如果散布过大。则必然会造成炮击精度的下降（无法理解的话请自行参考wot中炸b的那个瞄准圈，该圈就是炮弹的散布范围）。而以当前的情况来看，8炮齐射的散布率仅为1.7%，克虏伯的工程师们在这一点上已经是做得相当出色了！

而相比于8门380毫米重炮的火力和至少24.5节的航速，国王号最闪光的地方，却是她完全有别于此前任何一艘战舰的装甲防御体系。

国王级在防护上与之前德国主力舰艇的最大区别，便是它完全取消了保护炮廓的上部装甲带，这一变动使它在设计理念上实现了从全面防护到重点防御的历史性转变。其主装甲覆盖了战舰65%的水线长度，厚度增加至350毫米；而布置方式则是从以往的垂直变成了18度的内倾，从而极大程度地提升了它对来袭炮弹的实际防御能力。为了弥补应装甲板内倾所带来的迎弹投影面积减小、同时增加对水中弹的防御几率，该级舰的主装甲高度达到了惊人的5.8米，在满载时一直延伸到了水下2.4米的区域，已是拥有几乎不逊于黎塞留级的迎弹面积。

尽管由于发泡水泥这一关键性子系统的未能出现，使得国王级没有采用维内托一般的剥被帽设计；然而这一大厚度大倾角的主装甲带，即便是放在另一个位面中，其防护等级也是仅次于大和、维内托、和纳尔逊这三巨头的顶尖存在。即便是面对二战的406毫米巨炮，如此主装保护下的核心舱也足可称得上是稳如泰山！而由于主装的几乎绝对可靠，用于再保险的穹甲也就随之取消，原本的双层甲板合并成一道单层的130毫米主水平，安装在主装甲带上沿的中甲板位置。对于一战时期的海战而言，这一厚度的水平装甲也同样是坚不可摧的存在；而即便是到了下一场战争中，要想加厚水平装甲，在施工上也并不会有过多的困难阻碍。

除了最关键的核心装甲盒，国王级在防鱼雷、防水中弹、保护传动轴和武器系统上也都尽量做到支应完全。主炮塔正面装甲厚达400毫米，且与水平面呈45度夹角；炮座防护稍逊一筹，但也有380毫米的惊人数额。动力舱的水下防雷采用全新的空-液-空三层纵深达到5米的舱室，辅以一道50毫米的高弹性均质钢，防雷能力较之前的战舰同样大幅提升；弹药库段则是两道70毫米的纵向隔壁，在兼顾吸收鱼雷爆炸能量的同时，保证将水中弹阻隔于弹药库外。为了抵挡近失弹和炸弹弹片的侵袭，该级舰还保留了首尾水线部位的70毫米轻装甲带。

相比于历史上大和的防御体系，国王级在吸取它一切菁华的同时，也做出了时代环境下的相应改进。清英完全可以笃定，在今后相当长的一段时间里，其余列强都再造不出能比它更强悍的存在了。随同经历了全速试航和火炮试射之后，得到了第一手数据的清英乘坐鱼雷艇提前返回了基尔港；在今后两到三个月的时间内，国王号都将在波罗的海中进行训练，如此才能尽快形成完全的战斗力。

云层翻涌，海波轻摇，据此上千公里的某处海域中，一艘肩宽腰阔的主力战舰同样正劈波斩浪，高速前航。白底红纹的圣乔治十字旗迎风翻飞，带着一丝难以抹去的惆怅和苍凉。它的炮塔外观与两个多月前竣工的虎号战巡完全一致，但数量却增加到了4座；更令人惊异的是，它的水面航速明明已经超过了24节之快，然而其两根粗大的烟囱中，却只有些许淡淡的青烟袅袅冒出！

“快些，再快些！”高耸宽阔的舰桥上，斜戴军帽的英国上校紧咬牙关，一双灰蓝色的瞳孔直直盯着舰艏激起的白浪水波。凭借他的经验判断，此时战舰的航速还没有达到25节之快。而没有哪位舰长愿意看到自己的军舰指标达不到设计值，更何况当前已居于绝对劣势的皇家海军更需要转进如风的能力了！

“战舰输出功率75510马力，实测航速24.65节，螺旋桨转速275转/分。”过不多时，一组数据随即从传声筒内报到了航海室中。旁边的英国参谋还没来得及记录数据，却只见身旁的上校舰长突然重重一拳砸在了墙壁上，吓得他心中不由得一颤。上校双目赤红，大声咆哮道：“这是怎么一回事？为什么我们能用56580马力实现24.1节的速度，而在此基础上加了快2万马力才提升了0.5节？这些重油专烧锅炉真的提供了足够的蒸汽输出么？”

旁边一名少校军官凑上前来，低声道：“舰长，当前的输出功率是由机舱传回的数据，燃油锅炉不会有什么