绝对不会吃亏的，何况因此而给阿拉斯加人民带来的实惠，绝对不是简单的以金钱能够衡量的。”

　　叶文德倒是很赞成叶枫的这句话，不过六条铁路还是让叶文德有了很多疑问：“先不说资金的问题，你这些线路有什么说法。特别是北部，不走已经有了数百公里铁路的T7线延伸，而是直接从道森起步，这岂不是要多增加很多投资，而且与T7线有点重复建设的味道，这个没有必要吧。”

　　叶枫呵呵一笑，上前指着这条线路道：“你们发现没有，从道森起步，实际上就是将T2线直接延伸到最东部的塔瓦尼，而且几乎是一条直线，再看原来的T7线，从利亚德堡到耶洛奈夫需要向东北方向偏移，这样一来，整条线路就转了一个不小的弯，算起来，比道森到耶洛奈夫也仅仅是省了数百公里的修建费用吧，但是从道森拉直线，从东部的塔瓦尼到西部的诺姆堡起码可以节省大半天的时间，最要的是这样一来，目前整个阿拉斯加经济利益最大的T2线却能够提升到更为重要的作用，成了整个北部一条畅通无阻的大动脉，其价值是无法估量的。”

　　听了叶枫的解释，叶文德和李成玉互相望了一眼，好像原来的北部路线有点短视了，光顾着节省资金，其实按叶枫的说法，现在多花点钱，但T2线带来的价值确实比现在的T7线延伸价值大得多。

　　“有点道理，那这新增的三条线路怎么说，本来加上东部、中部，还有已经在建的T6线延伸到乔治王子城再到温哥华，就有三条纵线了，再加一条有必要吗，两条横线也是如此，南面已经有太平洋铁路，北部有一条大动脉，硬在中间加上两条是不是多此一举了。”

　　叶枫首先指着增加的那条纵线道：“刚才不是说T7线有点浪费么，那么从里格利到辛普森堡再到利亚德堡，T2这条北部大动脉不是就将T7线南北相连了么，然后利亚德堡到纳尔逊堡再到乔治王子城，T7不就与T6线甚至与太平洋铁路相连了么，比起东、中部通道，这条铁路的价值才是最具价值的南北通道。”

　　叶文德和李成玉还有点不太服气，虽然连接的铁路有四条，但以南北向铁路的价值来看，仍然是东部那条走廊价值更大一些。

　　叶枫看到两人有点不服气，接着说道：“这条铁路的价值还不仅与此，我们先看这两条增加的东西横向铁路，首先从丘吉尔港到阿萨巴斯卡湖至纳尔逊堡、再经过迪斯莱克，最后打穿海岸山脉抵达终点朱诺。连接了几个主要城市？呵呵，基本上中部的主要城镇都连上了吧，再看另一条，温尼伯至萨斯卡通、埃德蒙顿再到乔治王子城，最后抵达鲁珀特王子港，又连接了几个主要城市？毫无疑问几乎是一网打尽，所有主要城镇都通过铁路串联起来。回头再看新增的那条纵线，我不是说他的价值不止与此吗，这在中间加上的横线铁路修了之后，你们算一算，这条新增的纵线到底连接起了几条铁路，T2、T7、T6太平洋铁路，加上新境两条横线，实际上就是连接了六条铁路，而且将来全部的五条横向铁路都被这条纵线连接起来了，这在阿拉斯加是唯一的，唯一一个连接所有横向铁路的纵向铁路。”

　　直到这时，叶文德和李成玉才明白叶枫的意思，确实，不算这条铁路到底串联了多少城市，沿线城市是否具有强大的经济实力，光是一举连接六条铁路，而且全部五条横向铁路都被其连接起来，就可以想像这条铁路的重要性了，价值无疑是非常大的。

　　看叶文德和李成玉都点头了，叶枫又笑道：“这中间新增的两条横向铁路你们发现了他们的最大作用没有？”

　　看到叶枫居然卖起了关子，叶文德瞪了叶枫一眼，不过还是仔细看了一下，良久，叶文德突然道：“冰期，对了，我们没有考虑冰期，哈德逊湾的冰期超过半年，也就是说东部的出海口有半年是没有多大作用的，那么这半年东部物资靠什么方法运出去呢，北部大动脉不行，不管是塔瓦尼还是诺姆堡冰期时间都差不多，那就只有通过纵线向南运了，不过东部新占领土只有三条纵线，其中中部丘吉尔、纳尔逊堡甚至埃德蒙顿这些城市甚至到绕一个大弯才能到达西部海岸，而且全部都只能集中到温哥华，虽然对温哥华一个市而言，这是个利好消息，但却不符合整个阿拉斯加均衡发展的决策，那么朱诺和鲁珀特王子港就是解决问题的关键，这两个港口也是不冻港，基本上常年可以通航。不单解决了均衡发展的问题，还使得丘吉尔港、纳尔逊堡这些城市不用再绕一个大弯，直接由东往西运，便捷无比，嗯，好。”

　　叶枫点了点头：“新占领土近六百万平方公里，除了南部的太平洋铁路，总体来说，交通状况比我们经营了十年的河南河北、育空都相差甚远，光靠新修三条铁路，肯定无法起到最大作用，而新增三条，就真正将所有新占领土地的主要城镇串联起来了，这些已经有了一些基础的城镇必然因为铁路的拉通而取得快速的发展，这样，在新占领土上，不管是今后移民，还是经济投资，都会大大的增加吸引力。而且中部新增的两条横线也可以使东部领土避免成为上下两头胖而中间奇瘦无比的哑铃，要知道中部这些土地比北部马更些省和北洋省的气候、环境还是要好很多的，我们岂能浪费，这两条横线的作用我可以肯定是非常重要的。”