不需要靠近敌舰作战的，也许地此仗名为海战，决定胜负的却可能是空战，如果空战不顺，硬要海战，军舰对轰，那主战力量也是交给了苏厄德战列舰和英国战列巡洋舰不挠号为首的主战舰队。

　　当然这场战斗的障碍除了亚得里亚海的水域情况外，主要的就是奥匈海军虽然并没有在这场战争中起到什么作用，但他们的实力却也不能小瞧，加上埃德蒙顿和哈城号这样的大型战舰在这里作战要小心一些，所以除这两艘大型战舰及苏厄德号和不挠号，出动的多是跟奥匈差不多吨位的战舰，如果空战不顺，要想大获全胜也并不轻松。

　　奥匈帝国的海军实际上并不算太弱，因为他们有无畏战列舰，那就是奥匈帝国第一级也是唯一的一级无畏型战列舰“奥匈君主”级！也叫联合力量级！

　　虽是第一级（也就是最早一种类型）的无畏级战列舰，但同样是第一级，他在有些方面甚至还比英美德意的第一级无畏舰更强大。

　　说起来，一战时期，奥匈帝国的海军主力战舰是什么可能鲜有人知道。叶枫以前也不太清楚，毕竟历史上对于奥匈的海军描述并不多，奥匈的海军好像也没有打过太出彩的战斗。

　　来到这个时空，担任后勤装备部长时，叶枫自然对这些情况有了一些了解，也知道了奥匈海军实际上并不是弱小势力，只是国为他们的领海仅仅是亚得里亚海沿岸那一段，不算海洋大国，所以他们的海军战舰不如英法美德日等海洋大国出名。

　　实际上当知道奥匈帝国的奥匈君主级战列舰出来时，叶枫才知道原来他最开始在库克级舰上采用沿中轴线采用背负式炮台分列的方式历史上最早就出自于意大利但丁级战列舰，而作为意大利海军主要对手的奥匈同样采用这种方式，并且还有改进，显然比但丁级更为强大。

　　说起这级战舰的建造也是有一些故事的，1906年，当得知奥匈在欧洲的主要对头—————意大利要开工建造第一级无畏战列舰“但丁”级后，奥匈做出的回应就是，我们也建造无畏战列舰！

　　奥匈是个二元国家，奥地利皇帝同时也匈牙利国王，但匈牙利除外交，军事等对外事务，基本上大多数内政包括税收财政都有很大的自主权，想造吞金怪兽的无畏级战列舰，并非那么好办的。

　　1910年奥匈海军在未获议会批准拨款的情况下擅自先自筹经费开工建造两艘无畏舰，在建造中途因资金原因险遭废弃。

　　好在1911年奥匈帝国议会终于通过建造4艘无畏舰的预算，匈牙利那边的议会代表同意了为建造该级舰提供巨款，但作为贸易补偿，舰体部分是放在匈牙利境内的工厂建造（好家伙，一战前匈牙利的工业能力就已经能建造战列舰这样的大家伙了，不可小看），而火炮部分自然是由奥地利境内的老牌军火巨头“斯柯达”工厂提供了！

　　而且在这个时空叶枫也证明了一个事情，那就是据说“斯柯达”式305mm舰炮的威力和射程竟然要凌驾于英德意等列强的同类305mm舰炮之上居然是真的，当然比阿拉斯加的火炮威力也要强上一点，这一度让叶枫很是羡慕。好在也仅仅是这一种类型罢了，在其他方面，不管是英法美，还是奥匈，阿拉斯加与其对比，在军工能力特别是技术上都是有过之而无不及的。

　　当然也可以由此看出“斯柯达”工厂的军工能力实在不简单，不过这个工厂历史上在一战后划归从奥地利分立出来的新兴国家捷克斯洛伐克，而二战时德国占领了捷克，也就直接控制了“斯柯达”工厂，为德国提供军火。此后再于奥地利方面没有多大联系了。

　　联合力量级战列舰共四艘：联合力量号（是奥匈帝国皇帝佛兰茨·约瑟夫喜欢的座右铭）、特格霍夫（以利萨海战中奥匈帝国海军的指挥官命名）、欧根亲王号、圣·伊斯特万（匈牙利开国君主的名字）。

　　该级舰标准排水量近20000吨，满载排水量近22000吨，航速不算快，才20节，但比那些前无畏战列舰的18节航速还是要快一些。主炮火力配置为四座三联装305mm“斯柯达”舰炮，布局采用前二后二背负式布局。

　　毫无疑问，这个布局是当时列强第一代战列舰中火炮布局最好的，最科学，能集中全部12门305mm主炮对一个目标进行射击，而在此之前其他列强国家因为在第一级战列舰上没采用被背负式布局，只能集中起8门305mm舰炮进行射击，虽然它们也可能是安装有10门或12门305mm舰炮，而美国的“南卡罗来纳”级（南卡罗莱纳号即现在阿拉斯加的河南号战列舰，还有一艘俄克拉荷马号则在环太平洋战争中被独立号航母编队击沉）作为美国第一级无畏战列舰，虽然也采用了背负式炮塔布局，但因为是双联装炮塔，仅8门305mm炮，火力还是不如“奥匈君主”级！

　　当然在这个时空，最先采用这个布局的却是阿拉斯加的库克级战列舰，严格说来，这个时空，人家只会说奥匈君主级是抄袭了阿拉斯加的舰炮布局方式，谁让他们1910年才开工呢，那个时候，阿拉斯加的库克级战列舰都已经出海了。正符合抄袭的时间，至于是否真正的抄袭，还是奥匈本来就打算如此设计就难说了。09年开工的意大利但丁级战列舰倒也是沿中轴线分布，可同样晚于库克级战舰。

　　在火力上比较，“奥匈君主