势一举攻克列宁格勒。

　　这支拥有庞大重装力量的大军如潮水般西进，涌入列宁格勒地区，对于正在顽强抵抗的列宁格勒苏军来说是一个巨大的压力。而参与围攻列宁格勒的西北战区部队得到这样的强援后，真是攻势如潮。

　　8月31日，先头部队第14集团军经铁路快速抵达列宁格勒地区，随即通过这一区域发达的交通移动到空间更宽的列宁格勒南面和东南面。

　　9月1日联军变更部署后第二方面军第14集团军和第七方面军第46集团军沿莫斯科—列宁格勒公路向列宁格勒南部重镇发起进攻。当日夺取了柳班，9月2日上午占领了圣彼得堡至莫斯科铁路线上的小城托斯诺，下午即抵达涅瓦河，至9月3日，第五重装集团军和装甲2师也相继抵达列宁格勒地区，9月4日苏军在阿军强大压力下不得不放弃最外围防线。苏军退至凯克斯霍尔姆维堡以东30—40公里一线。

　　至此整个包围圈基本合拢，在正式完成对列宁格勒的包围之后，阿军也彻底切断了列宁格勒同苏联内地的一切交通联系。并剪断了电话线等通讯线路。苏军基本上只能困守列宁格勒周边的有限地区。

　　当然接下来的战事将是最艰苦，最血腥的城市攻防战……

　　9月5日，天蒙蒙亮的时候，五、六辆沾满尘埃的吉普车在几辆装甲车护送下经过一夜的长途奔驰，停在列宁格勒南面的托斯诺小城的火车小站上。车停后，从车上陆续下来一些高级军官，几乎全是扛着将衔以上的军官。而最后下来的三人则分别扛着元帅和大将军衔。

　　正是西北战区司令朗·帕多元帅和率第二方面军一部前来支援的第二方面军总指挥祖文辉大将以及西北战区参谋长巴斯图尔克大将。

　　从朗·帕多在八月初离开东线飞往芬兰主持西北战区军务，到现在与祖文辉等人在列宁格勒围城战中会师，前后分别仅仅不过一个月时间左右。

　　由此也可以看出新攻势发动后，阿军推进速度之快。

　　从海岸方向吹来的微风，带着些许暖洋洋的味道让朗·帕多等人忍不住放松了有些紧崩的神经，一下车朗·帕多就看见眼前的这个小火车站，已被空军的轰炸机炸得稀烂，铁轨象拧麻花儿一样扭曲着，站台票房、候车室等建筑早已经化为一片瓦砾，青烟在未燃尽的废墟和断树上缕缕飘升，在车站周围还可以看到堆成一堆的苏军尸体，其中不少人连军服都没穿，也不知道是红军士兵还是参战的平民。

　　西北战区部队都已经云集列宁格勒地区，而主力大部分集中在列宁格勒东部和南部，司令部的位置自然也不适合再放在列宁格勒以北的维堡，必须向前移动。因此，在正式完成对列宁格勒的合围后，朗·帕多立即命令作战参谋率人去勘察地形，选择集团军司令部驻地。

　　但是作战处的多名参谋在进行实地勘察后向司令部提出的几个地点，都不能让人觉得满意，在朗·帕多看来，他们有点儿太过谨慎了。选择的沃尔霍夫和诺夫哥罗德或丘多诺或金吉谢普差不多都距离列宁格勒上百公里之外，那还不如继续留在维堡呢。

　　在维堡的司令部等的已经不耐烦的朗·帕多，直接在作战地图上选择了一个距离在列宁格勒南部城区最近约五十公里范围左右的托斯诺安营扎寨。不等打前站的人员将准备工作做好，朗·帕多就坐上吉普车从维堡出发了，只是在绕行到沃尔霍夫时，没想到在沃尔霍夫火车站接到了祖文辉抵达的消息。

　　而祖文辉也正在考虑选择哪里作为来支援的重装集群的指挥部所在，正好，支援集群属于北方战区，刚到这里与西北战区联合进攻列宁格勒，属于临时增调部队，正好合在一起办公，也好对战事进行协调。因此朗·帕多和祖文辉才会同车抵达托斯诺。

　　“司令，从地图上看，这里地势较为平旷，距离铁路二百多米远，距离公路有350米，交通上而言，这里作为指挥部非常合适应，不过在距离车站二百多米外有一条铁路隧道，苏军在撤退时使用大量炸药爆破摧毁了这条隧道，现在工兵部队正在抓紧时间抢修，其间可能会进行爆破作业，夜间的时候或许不太方便时可能会影响长官的休息。”

　　司令部的突然前置让刚刚占领这里不久的第46集团军司令黄成田中将吓了一跳。连忙向司令介绍着这里的地形，司令的要求非常简单，就一条只要交通使利就行，完全掌握着制空权的国防军根本不需要担心苏军飞机会轰炸司令部，有直属警卫团的保护也不需要担心会遭受偷袭。

　　但是虽然这一地区交通发达，但大部分在此前的战斗中遭到破坏或被苏军撤退时主动破坏了，每一战打下来，炸铁路桥、炸火车隧道，几乎已成定例，工兵抢修铁路时难免会产生一些噪音，所以交通使利这个看似简单的要求，在这里到显得的不那么简单了。

　　“你怎么这样犹豫，这里不行，那里不行，我帕多几天不睡觉，又不是什么新鲜事！这里的交通条件不错，战司就设在这里了！”

　　下属用一个休息不好的理由阻拦自己，让朗·帕多感觉有些火大起来了，这种大战时刻谁还能考虑休息不休息。

　　“是！长官！”黄成田还想争些什么。看到一旁的战区参谋长巴斯图尔克大将冲着自己点了点头只能选择服从。

　　“战司和电台都安置好了吗？”

　　或许是因为支援集群到来后前线进展