加工品也是大唐本土州的紧俏商品。当地还有一家渔业公司，很多华人渔民进行捕捞作业。当地也成立了数家贸易公司，向本土贩运一些当地的资源矿产。不过南圣胡安周遭地形以山地为主，城市发展空间比较有限，是一个主要问题。

尼加拉瓜运河计划正式开展之后，大量的物资和人力开始运往南圣胡安，使得这座城市又迎来了一波发展。工程人员在此修建防波堤，并且进行港口的修建，并在沿海修建大片的港区。此时南圣胡安还无法停靠比较大型的轮船，而进行运河开凿的工程，大唐势必需要大量的工程机械。这也是与另一位面中美国开凿巴拿马运河相比，大唐占据的一个重大优势，各种挖掘机等工程机械使得工程变得更加简单了。这也是大唐自信能在一年多时间内完成这条运河的一大原因。

大唐交通部的副部长戴青城来到南圣胡安主持了破土动工的仪式，尼加拉瓜省省长戈麦斯阿尔奎斯也出席了仪式。

尼加拉瓜人显然对于这条运河的开凿十分振奋，戈麦斯阿尔奎斯说道：“这条运河能够在尼加拉瓜开凿、建成并通航，对于我们尼加拉瓜省来说是一次重大的机会，相比大唐本土州甚至是墨西哥的一些地区，我们尼加拉瓜是贫穷落后的，有了这条运河，尼加拉瓜就得以飞上枝头变凤凰了。”

戴青城听着这位省长的汉语十分费尽，半天才搞懂，不过还是非常鼓励地说：“我对此也是深信不疑的，尼加拉瓜很有机会，一举摘掉贫穷落后的帽子，建设富足的小康社会。”

戈麦斯阿尔奎斯说道：“大好的机会啊，不过我们尼加拉瓜也要做好准备，我们省人口比较少，只有数十万，而且以原住居民众多，大都没有什么教育程度，也无法从事复杂工作。我们希望能够借着运河开采的机会，向国政院移民局申请，转移给尼加拉瓜省更多来自亚洲的移民，促进我们的发展。”

587移民之议（上）

尼加拉瓜省长公开请求国政院高官代为陈情，增加迁移进入尼加拉瓜的移民的数额，也是情理之中的事情。墨西哥特区虽然有着相对**的行政，但是一系列的国家级政策还是要跟着国家指挥棒来走的。跟北美的本土州一样，墨西哥同样需要移民。而在墨西哥从西班牙殖民地变成大唐的特别行政区以后，移民来源显然就不会是欧洲了。大唐在远洋运力增强之后，从清国带来的移民数量有一定提高，每个月都有十数万的移民从清国来到北美。这些移民中的大头显然是被北美几个本土州给瓜分了。

移民们自身不能选择移民地的去向，当然他们中绝大部分对于大唐的