改善和专项力量素质的提升，不仅提升了张培勐的后程能力，更改掉了他以往前10米起跑反应快、纯跑动拉胯的现象。

在泰国参加的三站亚洲大奖赛，张培勐的前10米发挥都在1.90秒以内，非常稳定。

这一次，他的发挥依旧不错，起跑反应领先全场，纯跑动发挥也非常不错。

张培勐的前10米用时——1.88秒。

1.88秒的前10米用时，持平阿萨法·鲍威尔和尤罕·布雷克，比苏炳天强了0.01，而他身边身位科林斯和弗拉特，虽然起跑反应很快，但纯跑动发挥却略微差了一些，前10米用时都在0.190秒之外。

前10米最快的，还得是卫恩——1.86秒！

从超风速9秒75、200米生涯首秀19秒88，已经充分说明了卫恩的竞技状态有多么优秀，再加上卫恩知道今天会是一个怎样的天气，所以提前做好了充分的热身准备。

5月19日的魔都由于降雨，气温骤降，不过白天那场雨比较早，所以此时场地内并没有积水。

再过半个小时，魔都又会迎来一轮阵雨，运动员们不得不冒雨进行比赛。

10米，20米，30米......

赛道上，在这眨眼即至的3点几秒的时间里，虽然选手们之间的发挥略有差距，但从观众的角度来看，却有些难以分辨。

第一梯队中共有三人，和许多人预想的一样，分别是4、5、6道的鲍威尔、布雷克和卫恩。

这个情况，有些出乎现场许多中国观众的想象，毕竟在之前的许多次国际比赛中，他们对卫恩的印象都是前程奇快无比，在枪响之后就迅速占据领先优势，然后将优势一路保持到终点、拿下冠军。

但这次，卫恩的发挥似乎有那么一丢丢的不尽人意？

在第一梯队之后，处在第二梯队的依旧是三人，分别是第1道的张培勐、第7道的内斯塔·卡特以及第8道的苏炳天，他们和第一梯队的差距都在半个身位左右。

在之后分别是迈克尔·弗拉特，金·科林斯和迈克尔·罗杰斯则吊在最后面。

如此看来，中国军团的三位大将至少到目前为止，发挥都非常不错。

随着低重心加速阶段的结束，选手们纷纷开始挺身、抬头，技术动作也逐渐过渡为途中跑阶段。

40米，50米，60米......

至此的30~60米，就是途中跑的第一段最快速度区间，选手们的速度会迅速飙升，每10米分段的用时都会在0.90秒以内且持续减少。

前程型选手在50~60米区间到达自身的极速区间，如果节奏保持良好，或许能够将这个区间的继续延长至60~70米。

而均衡型选手和后程型选手，他们的极速区间一般都会出现在60~70米，甚至有极个别的极端后程型选手会出现在70~80米。

在这短短的30米区间内，随着自身速度的不断攀升，选手们之间的差距也愈发明显。

第一梯队当中，阿萨法·鲍威尔的途中跑姿态是最为优美的，他的核心极其稳定，而且身体还没有明显的技能“缺陷”，这也是为什么他被称作为“途中跑教科书”的原因。

而博尔特、布雷克、盖尹、加特林，都因为各种先天性的生理原因，致使他们的途中跑姿态更加“狂放”，虽然更加“霸气”，但却少了一分优美。

卫恩，也是如此。

如果细细观察，就会他的途中跑姿态差不多就是刘易斯+博尔特+鲍威尔的结合，步幅宽大而有力，兼顾后蹬发力的同时又有非常明显的前侧扒地技术，可谓是集各家之所长。

卫恩的步幅特点和博尔特非常相似，虽然他没有先天性嵴柱侧弯等问题，但他的左右腿长度略有差距，右腿比左腿略长。

所以途中跑阶段趋于稳定后，当他的摆动腿为右腿时，步幅略大；摆动腿为左腿时，步幅略小。

这种情况卫恩很早就发现了，所以他在赛后一直都非常注意自己的踝关节、腘绳肌疲劳程度，尽量不使自己出现过度疲劳的状态引起病变，否则像前世的布雷克那样......

一切都晚了。

赛场上的九名选手都是当世一流乃至顶尖，但个人的竞技状态总是会出现浮动，便如场上这般：

到达60米的位置时，卫恩已经略微领先鲍威尔和布雷克，占据了小半个身位的领先优势。

卫恩的60米用时是6.43秒，布雷克是6.44秒，鲍威尔是6.45秒，互有差距，但不算太大，后续若是发挥良好或许还有反转的机会。

第1道的张培勐咬紧了牙关，但总感觉越跑有劲、越跑越舒畅。

在泰国的三站亚洲大奖赛，他都以绝对的优势碾压了东南亚和南亚选手，在那三场比赛之后，他的信心也越来越足。

在冬训完成了步幅的改进之后，原本需要46步跑完百米全程的他，现在需要45步。

别看只是缩短了一步，但为了这小小的一步，他也是付出了外人难以想象的艰苦与辛酸。

好在一切都是值得的，在泰国的三场比赛，他愈发觉得自己的起跑加速节奏变得更加顺畅，而后程的速度保持能力也得到了不小的加强。

现在的他，也开始从原本的前程型向着均衡型转变了！

此时，第2道的弗拉特和第3道的柯林斯都被他甩在了身后，他们和张培勐之间的差距已经达到了一个身位！

同样的，第8道的苏炳天也延续了自己良好的竞技状态，毕竟他在八天前才首开10秒大关