直在抖动，手一会儿就麻了，驾驶盘几乎是垂直十字的操纵，需要胳膊和肩膀肌肉使出全部的力量；而腿需要一直用力蹬住方向舵，几分钟后腿部肌肉就开始颤抖，再蹬一会儿就要抽筋了。

罗半夏跟随乘务长闵岚回到客舱，开始组织旅客做飞机迫降前的准备，让旅客收起尖锐物品，脱掉鞋子，并为大家做迫降前的防撞击演示。有的乘客在低声地哭泣，罗半夏坚定地安慰说：“大家冷静下来，我也很害怕，但是我知道，我们有最棒的飞行员，他一定能让我们安全落地。”

这边，茂威汀跟约瑟夫和李磊商量了一下，决定下降高度，因为低高度的空气密度比较大，便于飞机操纵。罗半夏回到驾驶舱的时候，发现他们为了适应落地形态操纵，已经提前建立着陆形态，飞机提前放襟翼和起落架。

“襟翼5。放轮。”茂威汀有条不紊地下达口令。由于飞机减速，操纵性变差，几乎不能控制方向，“机长，我建议使用差动推力控制飞机。”

“不！那是很危险的！”约瑟夫反对道，“我们现在不知道飞机的故障在哪里，也不知道方向舵的损坏程度。这样做的话，目前仍在工作的上方向舵随时会有飞脱的危险。”

“我知道。”茂威汀冷静地回答道，“可是，我们已经别无选择。只有这样操纵才能控制住飞机。”

虽然罗半夏听得不太明白，但内心着实为茂威汀捏了一把冷汗。当生与死的命题赤裸裸地摆在眼前，她突然觉得跟他之间所有的恩怨都变得那么渺小了。

约瑟夫沉默了片刻，终于无奈地点了点头。副机长李磊听从了指令，小心翼翼地收回右边的两个发动机的推力，并增加左边两个发动机的推力。

“呼叫地面管控中心，我是NA750航班，要求下降到4000米高度。”

“NA750请注意，下降到4000米高度有危险，请求驳回。”地面管制员发来了拒绝的指令。

“这可怎么办？”罗半夏小声地叫道。

茂威汀不予理睬，继续发出了“MAYDAY”的信号。MAYDAY是飞行员常用的无线电求救信号，取自法语中“救我”的意思。

“地面管控中心收到。现在马上疏散4000米高空的飞机，请准备迫降。”管制员指挥其他飞机避让，“现在可以着陆，机场已做好紧急救援的准备。”

飞机沿着07R跑道盲降进近。飞机接地前五秒，茂威汀向全客舱下达了防冲击的指令。罗半夏看得出来，他已经用尽了全力，顽强地操纵着飞机。飞机带着一个巨大的侧滑和坡度，做了一个几乎完美的进近和落地。

随着一阵着陆的摩擦声，飞机终于平稳地停在跑道上，客舱里响起了旅客雷鸣般的掌声。

机长约瑟夫和副机长李磊