头道：“菲利普先生，您说得很对啊，看来我们大家还需要不断改进才是。现在我们都是靠自己的经验来掌握加工过程，如果能有一套标准化的操作流程和具体参数就好了！”

菲利普点点头道：“你说得很对，将来博福斯会朝这方面发展的。”说完菲利普又转过身来，对卡尔道：“我建议咱们公司建立一套标准文件，包括各种枪炮零部件通用化标准，以及各种工位操作的标准化流程，这样对于提高成品率和降低生产成本是非常有效的。”

卡尔微笑道：“好，这个没问题，稍后我就让公司的总工程师来负责这个事情。对了，菲利普，你说的那种冷锻设备可否用来锻造Gungnir突击步枪的枪管呢？”

菲利普笑了笑，平静地道：“能用上冷锻工艺，这对于枪管加工来说当然是非常好的。枪管冷锻的过程可通过冷锻机来完成。冷锻机是一种径向锻造机，它在坯料周围对称分布几个锤头，对坯料沿径向进行高频率同步锻打，坯料边旋转边作轴向送进，使坯料径向断面尺寸减小，轴向延伸。坯料在轴向送进的同时，锤头按程序前进或后退，使坯料外形平整或具有一定锥度。往简单了说就是在管子里插一根带膛线的芯棒，在管子外面用特制的锤子砸，成品率高速度快。”

卡尔好奇地道“那这个冷锻出来的枪管，比切削出来的，哪个更好？”

菲利普想了想道：“只能说各有优缺点吧。冷锻工艺设备成本最高，加工成本最低，设备和管子寿命同时最长，后续处理耗时最短，精度最能有持续保证，尤其是大口径。相较于其他方法，冷锻加工作用在枪管胚料上的能量最多，其形变幅度也最大，对金属材质的结构破坏也最严重，会积累较多的应力，需要很精细的热处理来释放，不利于保证最大精度。如果是普通的步枪、机枪采用这种方法加工的枪管当然是很合适的。但是如果是要追求极限精度的话，冷锻法就有先天不足，这个时候一般都选择切削法抠出来的枪管会更好一点。”

卡尔若有所悟道：“我明白了，冷锻工艺大概最适合批量生产，产品的成品率高，应该是很适合我们的Gungnir突击步枪和火神机关炮生产。虽然购买冷锻机需要花一大笔钱，但是生产成本却下降了，这买卖合算呐！”

这次菲利普到博福斯工厂，又带来了博福斯工厂的一系列改革，让这家百年老厂开始走向创新发展的道路，后来成为了龙魂兵工集团的最佳合作伙伴之一。

第六十章M20运输机产品介绍会

与卡尔商定了共同铝合金生产的协议，双方便各自准备去了。在博福斯工厂也有合金生产车间，只要稍加改造便可以迅速投入生产，当然，卡尔还决定再建一条专门的航空铝合金生产线，毕竟将来这些航空铝合金产品肯定会畅销，到时候只怕这些生产线还忙不过来。

菲利普则继续在龙魂飞机制造公司主持工厂建设，并且为更多种型号的变矩螺旋桨设计以及废气涡轮增压器设计提供技术支持，毕竟只有他才是对这两种产品最了解的人。总设计师卡姆虽然在飞机设计领域有着很深的造诣，但这两种产品毕竟是创新的产品，并且属于航空发动机领域，卡姆只有勉为其难地主持着这两样产品的设计工作。

时间过得很快，一转眼北欧的冬天已经过去，瑞典各地都冰雪消融，万物复苏，冬季比较漫长。从每年十一月一直到次年三四月。北欧的春秋两季比较短，很快就会进入夏季。

当龙魂飞机制造公司初步建成的时候，已经是1931年的6月份了。整个工厂迎来了300多各国来的工程师和技术工人，让这个人烟荒芜的地方顿时变得热闹起来。

公司的第一种产品全金属变矩螺旋桨终于开始投入批量生产，废气涡轮增压器也进入了试制阶段。

第一种三叶变矩螺旋桨的装机对象，就是梅塞施密特公司的轻型运输机。这种轻型运输机经过改进，并且换装了龙魂飞机制造公司试制的三叶变矩螺旋桨，最终顺利完成所有试飞科目，马上就要投入批量生产。

由于三叶变矩螺旋桨的应用，这架运输机的性能超过同类机型很多！因为这副变矩螺旋桨让这架飞机的动力系统气动效率提高了近一倍，并且在各个工作状态都有良好的适应性。这架M20运输机最大起飞重量提高了500公斤，载重量提高了350公斤，最大速度提高到了250公里每小时，巡航速度也达到了180公里每小时，油耗却下降了5%。这些变化让欧洲各大航空公司对M20运输机的兴趣大增！

对于一款民用运输机来说，最重要的是什么?安全!省油!安！全！省！油！重要的话说三遍！正如有专家说的那样：民用运输机特别是客机必须足够安全、足够省油，否则就是白给航空公司，人家也不要。因此，M20运输机比其他运输机更低的油耗，就意味着更低的运营成本，这可是航空公司最看重的一点。

于是，各家航空公司组成考察团来到梅塞施密特公司进行考察，梅塞施密特为此还特别举行了一场产品介绍会，并且把菲利普请到了德国，当然安娜也跟着来了，要知道他们两个差不多有大半年没回过德国了。

梅塞施密特公司就位于巴伐利亚首府慕尼黑。来自欧洲的十一家航空公司都看中了M20运输机，派出了各自的代表到梅塞施密特公司，对M20进行考察。

在梅塞施密特公司厂房外面巨大的停机坪上，一架崭新