们非常乐意接受它。

梅塞施密特看着订单一个接一个的飞来，高兴得都快合不拢嘴。幸亏自己没有看错人，这个菲利普简直就是梅塞施密特公司和M20运输机的救星，没有他，M20运输机也许就会从此埋入历史的尘埃里面。现在M20运输机的订单量在几天之内就达到了60架，这是一个很不错的成绩，等到M20的名气打响之后，只怕订单量还要翻几番。

M20运输机的成功，让各大航空公司纷纷开始向飞机制造商要求把现有的运输机螺旋桨换成变矩螺旋桨，并且将来交付的新机也要安装这种螺旋桨。

这下子可让这些飞机制造商们头痛了，变矩螺旋桨太复杂了，也只有瑞典的龙魂飞机制造公司能够生产，但是它的价格也非常高，再加上改装旧飞机又要做比较多的改动，虽然他们都想自己研制一套变矩螺旋桨出来，但显然没有这个实力。于是，飞机制造商们，只得把目光投向了瑞典的龙魂飞机制造公司。

变矩螺旋桨的成功让龙魂飞机制造公司一下子名声大噪，同时变矩螺旋桨的订单也开始突飞猛涨，短短一个月之内订单就达到了1000多套，价值一百多万美元，这让刚刚成立的龙魂飞机制造公司立即满负荷运转起来。

第六十二章大型运输机研制计划

M20轻型运输机的畅销，让梅塞施密特开始把目光转向研制更大的运输机上来。M20轻型运输机只能满足航空公司短程运输的需要，而越来越多的飞机制造商都在开发大型的运输机，这让梅塞施密特感到一种压迫，梅塞施密特公司如果仅仅靠M20轻型运输机是不能在航空工业领域成为霸主的。

新闻报纸上的一些报道不断刺激着梅塞施密特的雄心！

1931年7月1日，美国人波斯特和领航员哈罗德·盖蒂驾驶着洛克希德公司研制的“织女星”飞机，以8天15小时51分环绕地球飞行一周！在世界上引起巨大的轰动！

德国道尼尔公司研制的Do－X水上飞机也完成了它的试飞，这是种世界上最大的水上飞机，它的翼展达到了48米，最大起飞重量达到了52吨。早在1929年10月21日，它就完成了一项壮举，当时共有159名道尼尔公司员工和新闻记者，以及10名机组成员，一共是169人登上了这架还在试飞过程中的Do－X水上飞机，总起飞重量达到44.768吨，飞机起飞后成功飞行了53分钟。而在1931年6月10日，它又完成了最后一次试飞，总共装载了15吨货物，飞行了3500公里。这架大型水上飞机靠着12台单台功率386千瓦的发动机创造了一系列纪录，成为轰动航空界的一种飞机。

还有德国容克斯公司研制的Ju－52/1m全金属单发中型运输机，也于1931年4月首飞成功！Ju52/1m原计划使用1，000马力级的发动机，但德国航空工业无法提供，只能采用当时德国马力最大的715马力BMWVII发动机。容克公司还在此时开始了Ju52三发型的研究，结果表明在Ju52/1m的机翼上再增加两台发动机能大大提高飞机的整体性能。Ju52客机客舱的尺寸为6.35×1.65×1.90米，通过在机身左侧舱门，乘客可以很方便地进出客舱。

梅塞施密特决定必须要开发一种大型的运输机了，幸好有龙魂飞机制造公司的变矩螺旋桨和废气涡轮增压器技术，这两件产品如果应用到大型运输机上，对于飞机性能提升的效果将会更明显。

为此，梅塞施密特专程飞往瑞典，与菲利普讨论大型运输机研制计划。

见面梅塞施密特亲自前来，菲利普感觉一定有非常重要的事情，两人也差不多有一个月没见了。

在崭新的总经理办公室里，菲利普和梅塞施密特开始讨论起大型飞机研制来。

梅塞施密特坐在沙发上，感慨道：“时间过得真快啊，距离斯德哥尔摩国际防务展闭幕有八九个月了吧！没想到这么短的时间里面，一座新的飞机工厂就在这里建成了。现在变矩螺旋桨的生产情况如何？”

菲利普兴奋地道：“全金属变矩螺旋桨获得了极大的成功啊！现在咱们的生产计划都排到了半年后，到目前为止已经接到了1000多套订单。咱们现在的加工设备还比较少，因此每天大概可以生产十几套吧。另外，废气涡轮增压器马上就要完成了，它同样可以装到M20运输机的发动机上，这样一来M20就更省油了，而且还可以飞得更高更远。”

梅塞施密特一听激动地坐直了身体，眼里精芒一闪而过：“不错！这真是一个好消息！我现在正要计划研制一种大型的运输机，有了这两件独门兵器，一定可以超过其他公司的飞机！不过，研制这种大型的运输机，还需要性能更优异的航空材料，你们研制出来的好几种航空铝合金，正好可以用来制造这种大型运输机！”

菲利普微笑道：“没错！现在我们和博福斯已经开始联合生产这几种铝合金材料了，有了这些性能优异的铝材，大型运输机可以变得更轻更坚固。不过，我想知道威利博士想研制的大型运输机，主要技术指标有没有确定？”

梅塞施密特点点头：“我正想征求一下你的意见！你觉得我们应该研制一种多大的运输机呢？”

菲利普低头沉思着，如果仅仅从大型运输机的定义上说，这个时代的大型运输机应该指的是起飞重量20吨以上的运输机，但放到几十年后，只能算