60千克，最大可用燃油质量1250千克，基本航程1100千米，最大航程1400千米，最大平飞速度330千米每小时。根据飞机质量和用途，我们设计的正常起飞翼载为200千克每平方米，带斜撑杆双梁式结构的平直上单翼，平面形状为矩形，相对厚度15%左右，弦长2米左右，在机翼中段布置整体式油箱。垂直尾翼采用后掠梯形翼，平尾布置面机尾中上部，略低于主翼。机翼面积为36平方米左右，翼展18米，弦长2米，展弦比为9，机身高度2.5米，离地高度0.5米，垂直尾翼高度2.5米，飞机总高度为5.5米。机舱长度5米，行李舱长2米，驾驶舱长2.5米，入口长1.5米，机尾长4米，总长度为15米。”

“带斜撑杆的双梁式平直机翼，会带来结构重量上的好处，而采用上单翼，跟我们的起落架设计有关。要知道我们这个方案是采用前三点式起落架，如果说还是用下单翼布局的话，那么发动机螺旋桨的布置就成了一个问题，桨叶距离地面太近，甚至有可以擦到地面，除非把起落架设计得很高很长，但是这样一来起落架结构设计又带来了问题。所以采用上单翼是最好的布局。作为一架商务运输机来说，机舱的设计就显得非常重要。首先是驾驶舱，我们把它设计成一种有大面积风挡和左右侧窗的驾驶舱，这样可以让飞机驾驶员的视野变得非常开阔，有利用飞机的驾驶安全和操作舒适性。而客舱的设计，就更为重要。要让旅客乘坐舒适，就要有宽敞的空间，对于18座商务机来说，我们的这个方案客舱段长度达到5米，高度和宽度都达到1.8米，可以布置6排座位，每排3座，走道40厘米宽，同时在客舱前后设计有两个行李舱，这两个行李舱总容积不小于3立方米，为了让旅客能够欣赏机舱外的风光，我们在客舱两边各设计了4个大面积的椭圆形舷窗，并且左右两边都有一个应急逃生出口。采用不可收放前三点式起落架，因为飞机的速度不高，因此起落架对飞行速度影响并不大，不可收放起落架可以减轻结构重量，并且提高着陆时的安全性。主轮距设计为3.6米，前轮可转弯，尺寸可选用直径450毫米，宽度200毫米的轮胎，便于在简易机场起降。”

菲利普话音一落，包括罗马尼亚皇家空军司令在内的许多人都站了起来，甚至罗马尼亚航空工业公司的4名代表也面露惊讶之色，这个方案完全是压倒了容克公司的方案，更不要说罗马尼亚航空工业公司的方案了。这个方案，恐怕现在没有哪一家航空制造企业能够设