相当大。不过。从德国国防部和总理希特勒全力支持这两种坦克设计方案来看，也许龙魂兵工真的能够带领他们完成这项世界上难度最高的坦克设计制造任务也说不一定！能够参与到这样的两种坦克研制中来，这些公司也感到很幸运，因为这两种坦克一旦研制成功。他们的业务也就会大增，同时名气也会随之上升！他们又何乐而不为呢！就算研制失败，也怪不到他们头上，因为坦克不是他们设计的。

肖卫国继续道：“我们的坦克车体将全部采用焊接的方式。我们的坦克不论是车体还是炮塔，其形状都是多面体，所以不适合铸造。而且铸造的车体和炮塔。抗弹能力都远远不如焊接的均质装甲钢板。实际上整体式铸造工艺，比起焊接来还要复杂，焊接式车体对生产设备要求较低，并可在不同部位采用不同材质的装甲。轧制装甲较铸造装甲密实，在抗弹性能相同时，焊接车体比铸造车体重量减少8％～10％。所以总体来说，焊接车体和炮塔具有更大的优势。为了适应大规模的生产，我们将会研究自动化的焊接技术，这种自动化的焊接技术甚至也可以应用到海军舰船的制造中。”

MAN公司总设计师尤里安站起来道：“为什么不使用铸造的结构呢？要知道焊接需要大型设备来完成装甲板的轧制和成型，并且在组装过程中需要使用工装来完成定位，更加需要大量熟练的焊接工人。并且焊接的结构有一个致命弱点，即使是没有被击穿，也很容易被炮弹强大的动能将焊接部位崩裂！”

第二百五十四章新型坦克研制协调会八

“刚才我已经说过了，铸造的结构容易出现砂眼气孔和夹砂问题，防护能力不稳定且不一致，而焊接只需要处理好焊缝，就将比铸造的结构更具有优势，特别是随着穿甲弹的发展，焊接的优势将更明显。焊接的车体和炮塔内部空间大，有利于采用复合装甲！”肖卫国大声道。

古德里安抚掌笑道：“好了，这是已经确定好的方案，也就无须更改。当然，出现不同意见这是很正常的，至于焊接的炮塔和车体是不是更具有优势，将来我们就知道了！菲利普，你接着讲！”

肖卫国点了点头道：“好的！现在说到新坦克的主炮和炮塔，这两件最重的部件，仍将由我们龙魂兵工联合体负责研制，当然，今后它可以在克虏伯公司戴勒姆奔驰公司保时捷公司亨舍尔公司MAN公司莱茵金属公司奥格斯堡机械工厂迈巴赫公司这些公司进行生产。除了卡尔蔡司外，其他公司都可以参与生产，毕竟新型坦克的产量将来肯定会很大，这样也有利于带动整个德国兵器工业的发展。当然，