接过一张图表。抽丝剥茧地分析道：“众所周知，美国商场一般采用买入制，商场本身是采购商。其供应渠道是垂直的，制造商—品牌商—商场。商场控制着零售终端，所以会向品牌商压价。为了尽可能获得利润，品牌商会向制造商压价。为赢得竞争，为提高销售量，商场也有压力去尽量压低进价。

　　相比之下，中国的百货供应商是呈金字塔层级。制造商—品牌商—总代理—分级代理—商场，每一层都要加价赚钱，虽然商场是终端环节，但它不实行买入制，像一个房主，只需要提供场地。不需要花钱购入商品再销售，并且成交价越高其抽成利润越大。

　　在销售环节，他们不用采购商品，不用库存，不用损耗，不用占流动资本，不用支付营业员薪金。扣除水电物耗后就是净利润，所以他们不在乎定价高，因为价格越低其抽成越少。”

　　威利斯先生反应过来，接过图表问：“这就是被调查企业在美销售价格远低于中国的原因？”

　　“不仅仅如此。”

　　韩均又从艾琳手上接过一张图表，循循善诱地介绍道：“在物流上，中国铁路货运是超负荷的，要想申请一个车厢指标，在运费之外的额外支出有时会高到五千到五万人民币元之间。

　　此外，中国高速公路收费非常贵，交通警察罚款非常多，直接将运输成本推高。我举一个简单的例子，从bj到gz的特价机票大约在700元人民币左右。但如果开车从bj出发到gz，仅高速公路的收费就会超1400元人民币。”

　　见提控方律师又要反对，韩均紧接着说道：“中国的交易成本也是非常昂贵的，很多贸易商缺乏诚信，拖欠货款比比皆是。生产商只有提高出厂价格才能确保自己的利润。而出口只需与进货商签订合约，没有麻烦，利润虽然少一点，但风险很小。

　　更不用说一些我们无法想象到的支出，一个工厂要拿到订单，要花很多时间和财力去公关。好不容易拿到订单，又要花很多时间和财力去拿到货款。这些‘公关费用’最后都会被算进生产成本里，在中国的销售价格只能这么高，也必须这么高。”

　　一个itc官员惊叹道：“真难以置信，一个交易居然会有这么多环节，居然会产生这么多费用！”

　　韩均一脸苦笑着确认道：“菲尔普斯先生，确实难以置信，但事实就这样，尽管表面看起来，相对于美国，中国仍是生活水平较落后的国家。”

　　威利斯先生心里有数了，侧头看了一眼提控方律师，敲敲刚收到的一叠图表，不动声色地说：“韩先生，你提供的这些图表很有意思，我想我们需要讨论一下，初裁结果延后一小时宣布。”