接影响人类文明走向深空的进程。

　　如果说只是在本恒星圈内活动，传统的引擎发动机不考虑经济效益与效率，还勉强可以，可即便在本恒星圈内想要大规模的进行频繁的空间活动仍旧不现实，去火星一趟一个单程就得半年啊。

　　而跨恒星系的深空探索就更不用说了，距离太阳系最近的恒星圈都超过了4光年，没有跃迁引擎就别想搞什么宇宙尺度的星际航行与空间探索。

　　至于一些科幻电影里的宇宙飞船，虽然也是聚变核动力，但引擎却依旧是类似于传统的火箭发动机引擎，或者增加一个宇宙风帆。

　　然后，科幻电影里的情节以地球完蛋了，剩下一批人开着这样的飞行器就这么去太阳系之外寻找宜居的星球。

　　纯属瞎扯淡！

　　宇宙尺度之下的星际旅途，这种传统的手段就不要玩什么宇宙大航海了吧。

　　所谓宇宙风帆理论声称可以加速到亚光速，然后靠着惯性前行，可恒星系之外的星际空间怎么办？宇宙是真空但也只是相对而论，实际上星际空间就有大量的常见的氢元素物质，当宇宙风帆加速到一定程度的时候，也会像在地球大气层一样受到阻力。

　　更别说那些未知的宇宙空间中又会掩藏多少不为人知的危险？这种宇宙航行就不是什么冒险探索，而是基本去送死的。

　　所以也只是理论而已。

　　旧时代的方法已经不能在宇宙尺度下复制大航海时代那样的征途，广袤宇宙的极致浩瀚让所有的循规蹈矩成为了浮云。

　　得需要一种新的手段才能跨越那无尽的虚空。

　　毫无疑问，宏观尺度下的空间跃迁引擎是目前人类能够得以实现星际旅行的最大倚仗。

　　量子理论已经在黎川的推动下进入了一个前所未有的新局面，打造跃迁引擎，几乎触手可及，人类文明走向深空亦是未来可期。

　　将这些思考暂时放在一边，黎川刚刚走了几步路又停下了，回头顺手拿起了那块散发蓝光的薄板带在身上才离开地下库，前去接见国家电网的老总。

　　国家电网成立于2002年，是掌握着国民经济命脉和国家能源安全的“国家队”企业，也是全球最顶尖的超级能源巨头，如今的这家能源巨头的资产总额已经达到了62753亿元，稳健运营在东南亚、南美、欧洲、澳洲、东亚等大洲地区的资产，是全球最大的公用事业企业，可以说是服务于全球电力能源。

　　在十年前，世界品牌实验室在华夏首都发布了《国内500最具品牌价值》分析报告，国家电网以4000多亿元的品牌价值登顶，同时也是当时的世界五百强排名第二。

　　随着华盛科技的诞生，后来世界五百强的利润和营业额都被华盛