一架几十万到一两百万的成本，对面粉商来说小意思。

但运力仅仅几百公斤，一趟赚大几百万，看起来确实能做。

可这价格算的是抵达米国之后的零售价，哥伦比亚的进货价格可没那么高。

而且按照巴勃罗率先提出的，只要货没交给合作者，被抓了损失全部归他的规矩来算。

小飞机就显得划不来。

李长亨很快就接到波音的邀请，而且不出意外，波音的目的是游说米国政府，出台限制螺旋桨客机的航线。

甚至波音等制造商和泛美等航空巨头，还打着不准再制造中型螺旋桨客机的心思。

李长亨没理由拒绝波音这请求，再说波音的势力在军方和政坛可不小。

泛美更是号称能影响米国航空业，所有工会势力的存在。

等几十个政客提出新议案后，波音、泛美等巨头的股价，毫无疑问开始涨了一波。

然后在喷气式客机的研发上，走了歪路的麦道公司的日子，就开始难过起来。