区，作为泄洪湖泊，我计划划出10～20个湖区，将黄河下游绝大部分的水流留下来。”

显然这个计划是疯狂的。

简直是要将黄河肢解，上游、中游、下游都被分开了。

当然，以黄河此时的流量来看，这个工程还是具备可行性的。

如果是后世那种到处缺水的情况，别说改道进漠南了，沿途各地都不够用，到处截流河水，黄河下游都快断流了。

隋唐时期的黄河年流量大概在800～1000亿立方米左右，上游截流200亿立方左右；秦晋中游截流200亿立方左右；下游还剩下400～600亿立方。

然后通过大量湖区，将300亿立方水留在关中平原、华北平原，剩下的才流入渤海。

由于上游中游的截流，导致下游河水的含沙量降低，这样一来，地上河就可以得到遏制，渤海被填平的速度也会减慢几十倍。

而且秦晋阶梯水库的存在，不仅仅利好秦晋的沿岸地区，好用在上游和下游缺水的时候，起到缓解效果。

如果下游因为极端天气，导致降雨量暴涨，还可以通过各个部分进行调节。

按照唐菲林的设计，秦晋阶梯水库的存在就是调节整个流域的核心，无论是拦水入漠，还有放水南下，都是非常重要的。

“话说这个工程，是有生之年系列吧？”白玉楼吐槽道。

唐菲林耸耸肩:“并不是，因为阶梯水库是最后建设的，第一阶段的大湖计划、第二阶段的北进计划，都不需要建造大型水坝，只有第三阶段的阶梯计划时，才需要建造一系列水坝。”

白玉楼又拿起另一份计划书，额头上冷汗直冒的说道:

“不过这个瀚海计划是什么鬼？”

唐菲林不在意的摆摆手:“以后会用到的，毕竟黑水的年流量有3000～4000亿立方，相当于3～5条黄河，我打算截流一部分，用于建造瀚海运河。”

从地形来看，瀚海低地和黑水上游的呼伦贝尔大草原是同一个海拔，确实存在引黑入漠的可能。

只是这个工程量一点感人呀！

白玉楼还没有来得及吐槽。

唐菲林又继续自言自语起来，似乎在盘算着将鲜卑利亚上的北海湖，一部分河流引入黑水，然后增加黑水上游的水量。

在一旁的宋缺，整个人都快傻掉了。

他刚才还在感叹黄河计划的天马行空，现在看来是小看了唐菲林的脑洞大开。

宋缺又想到此时还盘踞着关中的李唐，以及漠北的东部突人，显然唐菲林等人并没有将这些势力放在眼里，连规划图都直接出来了。

不过唐菲林初期的大湖计划，倒是没有什么难度，毕竟只要完成退耕和迁移，就可以引黄河灌注，这些湖泊还是非常容易改造出来的。大唐拼尽全力发动西征。

而人革联却在收拾烂摊子。

瓦岗军、幽州军制造了高达647万的灾民。

另外就是少帅军地盘上的326万人口、夏国地盘上的483万人口、宇文化及地盘上的26万人口、王世充地盘上的55万人口。

总数1594万人口，另外还有很多逃亡到深山老林、隐藏起来的人口。

不过好在今年广南州、岭南州、东南州、流求州、江东州大丰收，粮食公司库存了537万吨粮食。

而夏国、少帅军也留下不在少数的粮食和物资，六百多万灾民人革联还扛得住。

修建了湘桂灵渠运河、赣粤运河、浙赣运河之后，珠江连域、长江流域、淮河流域、黄河流域彻底连接起来。

目前各运河河道的最小通行船只，也达到了百吨级，在古典时代, 这就是超级铁路一般的存在。

毕竟战马在地形平坦的地区，一天也只能前进70～80公里，如果强行军可以勉强达到每天170～180公里，但很难维持三天。

运河在顺风顺水的情况下，速度可以达到7～10节，一天可以走140～220公里左右。

就算是逆风逆流, 也可以勉强达到3～5节。

更何况随着蒸汽船的普及，运河的运输速度正在逐步提升之中。

比起马车最多只能运输2.5～3吨，现在排水量庞大的内河水泥船，一次可以运输上百吨，哪怕是排水量百吨级别的水泥船，载重量也达到了70吨左右。

因此古代修建运河，并不是好大喜功，而是非常有必要的战略，特别是对于水网密布的江淮地区、江南地区，更是增强统治的利器。

白玉楼面对北方各地的难民，迅速调集几十万吨粮食，展开了大量的工程，其中大运河疏通工作，就是核心工程。

只是白玉楼站洛阳城上，和宋缺等人看着浩荡的黄河之水，却陷入了沉思之中。

黄河这条母亲河, 可不是脾气温柔的老母亲，而是脾气变幻莫测的悍妇。

比起宋缺等人，白玉楼可更加了解黄河的暴脾气, 现在的黄河河道是西汉时期疏通出来的。

但是随着时间的推移，黄河河道中的泥沙不停淤积，下游的地上河已经变得非常明显了。

而地上河的情况，很容易导致河堤决口。

特别是隋唐交际这一段时间，官方基本失去了对河道的维护能力，黄河泛滥成灾