叫的废船，其实是还能再利用。就像李斌穿越前的地球华夏，卡车强制报废年限根据其型号和运输品不同，一般是10-15年后强制报废。

这些在国内判定为废车，但它们不会被送去拆解，而是被运到第三世界国家，一般遵循从亚细亚到阿非利加阶梯级转卖流程。

例如废车首先可能会运往巴坦国，经过巴坦国的手艺老哥和作坊检查修复后卖给本国司机，等到本国司机也嫌弃了，便拆解成零件用于修其他车。运气好的废车则进一步被卖到阿非利加那些更贫穷落后的国家，一直开到彻底报废为止。

英仙座的船也遵循这种物尽其用的原则，三脚猫号这种200多岁船体受创的船，在巨企评级里就属于【废船】，它有无数的缺点，但也有成本低、数量多、损失掉也不可惜的优点。少数如风险矿业公司、鬣犬矿业因业务需要，反而格外中意废船。

李斌从残骸变形的舱门进入，入眼净是火烧的痕迹和爆炸的金属撕裂，他往频道喊起来：

“厂振，把勘探机械臂探过来！”

换装液压钳的机械臂自货舱腹部探出，粗暴地剪开装甲和船舱，打开通往内层的通道，让李斌进入。

伏尔甘则留在外层，打开头部探灯，评估线路情况：“船长，好消息，线路损坏不严重。”

“那就把所有线都抽出来，船厂那边肯定愿意回收。”李斌说着，继续深入。

他一路经过货舱、船员宿舍、食堂，这里曾经生活着船员，如今已没人活人，爆炸过于剧烈，连尸体都没留下，只有在靠近燃料舱的位置，能从墙上模糊看到几个扭曲的人影。

那是被爆炸气化的人留下的痕迹，在这些痕迹边上，是蒸发又凝华的水结晶。

李斌默哀了几秒，继续深入，目前还没看到任何高价值物品，其他的自有船员来回收。

直到在船长室，李斌终于停下。

他发现了一个保险柜，一个形态完整，与周围格格不入的保险柜。

“希望有船长日记。”李斌如是希望着，果断呼叫液压钳机械臂支援。