系到国计民生，只能在特殊时期炒作，不宜总是搞这样的投机活动。既然规模已经够大了，还不如把多余的资金投入到新兴的产业中去。汽车，电力就是不错的选择。

汽车毕竟是个资金技术密集型的行业，不能一蹴而就。回到了洛杉矶后，司徒南收购了一间汽车工厂，原来的老板因为经营不善，生产出来的汽车虽然质量不错，但是价格昂贵，销量不好，被福特的T型车挤得差不多要破产了，还欠了银行大笔的债务，所以司徒南不费多大的力气就接手了过来，花了50万美元都不到，其中还包括偿还银行的债务。

原来的汽车厂的老板拿到钱后屁颠屁颠地跑去研究他钟爱的赛车了，留给司徒南一个烂摊子。如何收拾这个烂摊子司徒南还得好好计较。

工厂在靠近港口的长滩市，距离洛杉矶30公里，交通非常方便。

同时长滩市也有西方石油公司的炼油厂，和石油化工厂，是西部的石油中心，虽然西方石油公司总部搬到了德克萨斯州，但一直都没有放弃加州，这里不仅是司徒南他们起家的地方，长滩附近的陆地还近海都埋藏着大量的石油。

司徒南没打算自己去管理汽车厂，一时找不到合适的人选，只能进行财务清理，公司暂时由原来的管理层在运作。不过他下了一个命令，就是派人去学习福特汽车的生产和管理。在汽车行业，福特一直是标杆企业，特别是福特汽车的流水线生产，更是现代工业的一大发明。跟福特学，肯定没错的。

唯一有点改变的就是司徒南建立了一个内燃机公司，名字叫做康明斯动力，嗯，康明斯这个名字司徒南很喜欢，所以就借用过来了。

康明斯动力首任技术工程师就是徐舟洋，下面下设三个分部，分别是汽油机事业部，柴油机事业部，和飞机发动机事业部。

不过一切草创，连续从原来的汽车公司抽调了不少技术员过来之后还是缺乏人手，像飞机发动机事业部就只存在文件上。司徒南对康明斯动力的发展目标就是前世的世界500强通用动力，所以一开始就把康明斯动力没有挂在汽车厂之下，而是独立出来了。

未来的康明斯动力应该是为为飞机，船舶提供动力装备的大企业，成为动力方面的佼佼者。

理想很光明，现实很苍白。现在的康明斯动力公司各方面都很简陋，更多的是一个研究所，还没有生产出任何的新产品出来。

不过担当重任的徐舟洋拿到梦寐已久的资金后正马不停蹄地招兵买马，先是凭借着自己的关系和加州大学的伯克利分校的达成了合