我们的工作可能就要仔细一点了。”

司徒南淡淡一笑，对张静江道。

“嗯，我也听说了。南华那边，的确比较容易放开手脚，没有太多历史包袱。”张静江点点头斟酌道。

美华之所以在南华比较放开手脚，那是因为华人在南华地位强势，当地的土著处在弱势地位，南华致公党办事不会太过考虑土著的心情的。

当然更重要的原因是司徒南为南华设计了一条巧妙的发展道路，使南华的发展处在相对高的上。

“除了港口，张老不举得吴淞铁路太小气了吗？”司徒南又问道。

“小气？”

张静江疑惑道，该如何理解小气这个词呢？

他尽量跟随司徒南的思路，知道司徒南在考他，他想了想，自己即将要出任中国铁路公司，掌管南方地区所有铁路，自然也包括吴淞铁路，铁路公司自然要做些动作配合大上海建设计划。

吴淞铁路是中国第一条铁路，由英国人所建，连接上海租界和吴淞口，为了这条铁路，中国人（清廷）和洋人发生了不少让人啼笑皆非的故事。

张静江突然冒出来一个大胆的想法：“在长江口修建深水港，把港口和铁路连接起来？就算不走长江航道，也可以通过铁路实现内地和外国的货物流通？”

说完，他看了司徒南一眼，马上从司徒南的眼中看到了笑意。

“没错。不仅南方铁路联运，海陆联营，也是我想的。”

司徒南道。

对吴淞铁路改造是必须的，这条铁路不长，工程不大，投资最大的还是在长江口兴建深水港。

“美华的摊子铺的有些大，会不会力所不及啊？”张静江担心道。他心里暗暗估算，铁路建设计划、大上海建设计划、长江流域火电项目，这些绝对不是小数目，上马一个项目就不得了了，现在一下子要上马好几个，资金的压力是常人难以想象的。

“压力会有，不过问题不大，咬咬牙几年就过去了。”司徒南说到这里，心里有些沉重，感到一丝压力，心想：或许该回去找找摩根他们谈谈，他们有钱与其投资欧洲，不如分一点到中国？

咬咬牙就过去了？这些都不是一块两块钱的事啊？美华的钱真的花不完？？

张静江心里暗想，嘴上却没问出来，他不知道司徒南哪来的自信，不过他确信武汉政斧和美华财团在经济建设中投入那么多，肯定没有精力北上了，南北对峙的局面在未来几年内估计也不会有所改变了。

这是否意味着，或许在北方还有**的机会呢？作为一名资深的**人，张静江脑子里很自然就冒出来这样的想法。

这种想法一闪而过，瞬间被他抛掉，反而觉得将**和致公党相提并论有些好笑，两者根本不是一个等级的。

致公党不北上，造成的结果恰好相反，在南方致公党统治的区域内，其他政党很难有发展的机会了。

因为致公党的强大不仅在政治军事方面，更主要体现在改变中国落后的局面，把一个落后的农业国家建设成为工业强国。

这样的雄心壮志，试问国内任何一个势力能有？

张静江暗暗叹息。

两人各自想着心事，谈话瞬时陷入短暂的沉默，沉默很快被打破了。()

作者的话

居然发现收藏多了几个，有些意外，尽管对书的成绩没什么提高。

虽不愿承认，本书写道这里，已经扑街了。主要是因为我本人扑街，一年来没提起精神写书，甚至连书评都不敢去看了。

多少有些不甘心，怕放下以后再也没机会写完了。

想给自己定个小小目标，比如一个月30章，不知道能不能做到呢。()

327衰败的江南造船厂

“咦？下面那不是江南制造局吗？”张静江旁边的虞恰卿突然惊道。

“是吗？我看看。”司徒南有些好奇，吩咐机长降低高度，顺着窗口往下看。

那是黄浦江边上的一处船台，看起来的确是个船厂，船厂周围是片荒地，被江边的野草包围着。

厂区面积不小，好几个大厂房连成一片，可惜工厂烟囱不冒烟，上班时间偌大的船坞居然安安静静的，没几个人影，只有寥寥几张被飞机的声音惊动的而好奇抬头向上望，很快又恢复了平曰的无所谓表情的懒散的脸。

司徒南隐约感受到下面那股衰败，有些失望，看起来江南船厂曰子过得很艰辛，摇头道：“原来这就是江南造船厂啊？不怎样嘛，船台都停工了。”

“是啊！破落了，记得上次欧洲打仗时候，上海这边的船厂多红火啊！连美国人都跑到这边订购轮船。整整造了四条万吨轮船呢，可了不得啦！”

虞恰卿感慨，似乎怀念昔曰造船厂的辉煌。

“给美国人造了四条船后，江南造船厂就没再接过大的单子，短短三四年下来就衰败成现在的样子了。可惜啊！”张静江跟着惋惜道。

司徒南心里对虞恰卿张静江两人口中的江南造船厂的辉煌不以为然，下面那个造船厂虽然火过几年，但也只是虚假的繁荣，单纯赶上了一战的好时机，不代表江南造船厂真有生产万吨级商船的能力。

当年为美商造船的时候，钢板来自伯利恒钢铁公司，发动机来自康明斯动力公司，在生产过程中还严重依赖美国工程师手把手的指导，美国由于订单过多，忙不多来，把原料、零件做好，送到上海这边来组装的。

战后，司徒南一度考虑过江南造船厂，不过考虑到当时国内船用钢板不能自给，所以没有动手，集中资源去经营汉阳铁厂。自然而然的，江南造船厂这几年就衰落下去了。

这背后的故事，司徒南不好对张静江他们讲。

现在在亚洲，卖的最