落伞，减缓下降速度并增加平稳性。在下降至安全高度后，压缩气体将把飞行员推出舱外，飞行员随即打开自己随身的降落伞，最终安全着陆。在战后，苏联曾经对缴获的DFS346火箭动力试验机上类似的逃生装置进行了成功的测试，并对其大加赞赏。

　　DFS打算将计划分为3步走：

　　1）研制并测试增压座舱，以便解决飞行员能在高空状态下飞行并在紧急情况下逃生的问题；

　　2）进一步寻找出适合超音速飞行时的机翼后掠角度，DFS此时已经获得了亨克尔（Heinkel）P-1068设计方案，从中获取了多种有关后掠翼的资料数据；

　　3）结合以上两部分的研究成果，切实地研制出一种超音速飞机，计划命名为“DFS346”。

　　真正致命的大问题出在发动机上。沃尔特HWK509A-1或HWK509A-2型火箭发动机仅仅只能维持很短的飞行时间，而且在极端高空和极低气温的情况下，火箭发动机的真空管会出现冻结现象。当然，德国人一直在继续开发新型火箭发动机，也许很快就会拥有以甲醇和氧气作为燃料的加热系统，能够在低温状态下稳定地工作。那样地话，DFS228的研制工作就会出现突破性进展，DFS的原先的“3步走”计划也许就能顺利地向第2步和第3步发展。但随着第三帝国的覆灭，这些都永远成为了泡影。

　　九、子母机

　　德国GinoMarcominis AradoArE-377a槲寄生子母机。

　　攻击方式很有意思，和很多人想象不同，母机是上面这个小的He162火蜥蜴喷气机，底下挂载的这个大家伙是装满炸药的子机。用于攻击敌军大型目标诸如桥梁之类。接近目标时作为母机的火蜥蜴抛下子机，然后发送无线电信号，巨大的子机按照接收的无线电飞向目标，母机的飞行员随时根据子机的航向调整其航线撞向目标。

　　十、垂直起降截击机

　　纳粹德国另一种末日武器，亨克尔黄蜂垂直起降截击机，和福克·沃尔夫Triebfügel旋翼战斗机以及Ba349蝮蛇火箭动力截击机的设计和使用初衷是一样的，为了出其不意的拦截敌军轰炸机，尤其是在机场饱受轰炸的前提下。

　　黄蜂垂直起降截击机的使用和操作是非常复杂的。驾驶员趴在机头的玻璃罩里操纵飞机，可以说，在空战的时候离敌机最近的就是飞行员的脸，对于驾驶者的心理压力可想而知，自然也影响了技术的发挥。而这样小的内部空间注定无法安装当时尚不成熟的弹射座椅，如果直接跳伞的话飞行员就会被卷进机身中部的巨大涡轮绞成肉馅。另外它要像起飞时那样垂直地降落，从技术上来说几乎每次降落都是冒险。大家都知道三个支架降落的时候有多么不稳定……

　　飞行中的全副武装的黄蜂截击机。请注意趴在观察窗后的可怜飞行员。

　　黄蜂在环形外翼上还挂载了三枚X-4对空飞弹，是准备用来远距离攻击敌军大型轰炸机的。自然这个东西也只是纸上谈兵，即使德国能苟延残喘一段时间，这个东西技术上的难度也注定它很难投入实际使用。

　　这个怪物在IL21946和空战1945这两款飞行游戏里都可以驾驶。

　　十一、空中航母

　　第三帝国狂想曲又一妄想，Daimler Benz Project C&E空中航母。

　　采用双向旋翼引擎，搭载5架喷气式战斗机，是像挂炸弹一样挂在机腹机翼下的。大概是为了远距离护航轰炸机或者拦截敌军轰炸机于国境以外。

　　十二、后掠翼喷气轰炸机

　　自1942年开始，容克斯开始了新一代喷气轰炸机的研制，代号EF132的新型后掠翼喷气轰炸机与前掠翼的Ju287一起展开了研制，这种采用35度后掠翼，装有6台喷气发动机的大型喷气轰炸机采用装有遥控炮塔的20毫米机炮为自卫武器，可以携带5吨炸弹以900千米/小时的高速突破盟军防空网进行轰炸。

　　JuEF132的外型在当时看来相当前卫，其发动机布局与英国50年代的3V轰炸机（勇士胜利者火神）相类似，而JuEF132的整机外型也有苏军50年代的图16轰炸机的影子（其实该机的设计人员全被苏军掳走，对苏联早期喷气机的开发，这批德国人不无益助）

　　和同时代的德国喷气战斗机一样，德国人的超前思维使JuEF132可以使用各种空对地对海制导武器对敌人进行精确攻击，这也是同时代盟国轰炸机所不具备的优异性能。但是它的实验型尚未造出战争就结束了。

　　十三、空天飞机。

　　在一具巨大的灰色火箭助推器的前端，有一架外型流线美观的白色飞行器，在60年前，它的外型是那样的前卫脱俗，几乎不像是那个时代的产物，其身上完全看不到当时其它二战飞机那种陈旧的身影，其实不仅仅是外型，当你们了解了它的作战设想和技术特点后，就会了解这是一件真正超时代的伟大作品，它就是二战德国末日科技的最高杰作——Sanger Silverbird空天轰炸机。

　　也许有人对空天飞机这个概念不甚了解，其实，它就是一种可以水平起降，单级高速入轨的高性能飞行器（SSTO），也就是人类目前正在使用的航天飞机的下一代进化版本。空天飞机