艘女王级，浪费的时间是大舰队所不能承受的……”

　　鉴于女王级在北海决战中的表现，杰克逊将军倾向于将女王级调回大舰队本队，重新设计一款战列巡洋舰。

　　大舰队本队的情况明显要好于快速舰队，不过还是无法应对希佩尔的大洋舰队本队。代号n3的三艘纳尔逊级战列舰刚刚完成设计工作，这款新锐战列舰直面数据强大，其标准排水量达到史无前例的35,000吨。放弃以往的艏楼船型而改用采用平甲板船型，三座三联装16英寸45倍径主炮塔创造性的全部置于舰桥之前。呈金字塔状排列，为了保持舰体平衡，重点防护的动力机舱、副炮炮塔，舰桥集中配置在舰体后部。得益于“老衲们”别具一格的设计。这款新舰至今还未完成纸面设计工作，至于下水日期，最早也要排到191年年底。

　　反观女王级，其四号舰勇士号和五号舰马来亚号明年4月份就能服役，而进行大规模改装的话。两艘女王级的服役时间恐怕要拖延至1917年。时间是急需主力舰保卫本土保护航线的大舰队万万不能承受的。

　　“女王级改装的基础比复仇级要好，虽然单舰的改装费用可能超过100万英镑，但是我们别无选择。”眼见杰克逊有些犹豫，海军大臣高夫卡尔索普正色补充了一句。

　　卡尔索普说的是实话，复仇级战列舰改战巡的先天劣势摆在那里。即便设计师使出浑身解数天马行空，可声望级的实际作战性能恐怕还比不名誉受损的狮级。快速舰队需要新鲜血液，然而造新舰已经来不及了。

　　“杰克逊将军。不必担忧大舰队本队。”一直保持缄默的贝尔福突然开口了。一出手就是犀利的大手笔！“阿姆斯特朗造船厂还有一艘接近下水的战列舰，或许我们可以参考德国人在希腊人萨拉米斯号战巡做的手脚……”

　　贝尔福的另辟蹊径让众人眼前一亮。皇家海军近期唯一能得到的补充就是加拿大号战列舰，而它还有一艘姊妹舰！

　　加拿大号原本是智利人向阿姆斯特朗造船厂订购的拉托尔海军将号战列舰。1907年，南美洲一等一的暴发户巴西向英国订购两艘无畏舰。草率的打开了潘多拉的魔盒，智利人不甘示弱。很快也向英国阿姆斯特朗造船厂订购了两艘战列舰，分别是拉托尔海军将号和库瑞恩海军将号。1914年月欧战爆发，拉托尔海军将号舾装工作已经接近尾声，而库瑞恩海军将号舰体已经基本完成，只剩下侧舷装甲尚未安装。

　　大英帝国的良心不必怀疑，且不提这位豪强在造船史对外销舰犯下的斑斑劣迹，在惨烈的欧战爆发之际连续扣押土耳其人两艘主力舰，逼反奥斯曼帝国就是最好的明证！贪婪的丘吉尔于1914年9月9日“收购”智利人的拉托尔海军将号战列舰，并且将它重新命名为加拿大号，而接近下水的库瑞恩海军将号建造工作几乎完全终止。

　　作为大英帝国的外销舰，加拿大号几乎就是物美价廉的反义词。加拿大号采用蒸汽轮机，4轴37，000马力，最高航速节，200吨的舰体装备了5座双连装45倍径14英寸主炮，16座单连装50倍径6英寸副炮，两座76毫米炮和4座3磅炮，这火力未必逊色于大名鼎鼎的七炮塔圣物。南美人对于大舰巨炮火力至的追求不遗余力，不过在装甲防护方面却一笔带过，这导致加拿大号水线带主装甲只有49英寸，水平甲板厚度只有14英寸，主炮塔正面装甲10英寸，最厚的司令塔装甲也才11英寸。

　　英国人对于本国生产的主力舰外销货色战斗力知根知底，在舾装船台舾装的加拿大号被拖回船坞，加强舰体强度，增加水密隔舱装甲，对于轮机舱和弹药库采取重点防护。

　　多格尔沙洲海战之前，骄傲的约翰牛对于外销货的看法是聊胜于无，再加造船厂紧张的造舰计划，加拿大号的改装工作时断时续，最早也要今年9月才能完工。多格尔沙洲海战损失三艘主力舰后，英国人不声不响的加快了加拿大号建造工程。再到惨烈的斯卡格拉克海峡海战，英国人终于不再挑三拣四挑肥拣瘦，饥不择食的他们将渣渣中的极品——加拿大号战列舰列入优先等级。3月的海军会议，加拿大号的兄弟，原智利人库瑞恩海军将号，奥克尼群岛海战中的炮灰——南非号战列舰终于浮出水面。

　　“阿姆斯特朗船厂经理向我保证库瑞恩海军将号能在一年之内服役！”

　　“那就改装女王。”杰克逊被贝尔福说服了。技术军官出身的杰克逊很容易就能抓住女王级改装的关键，随口道：“女王级最高航速有24节，拆去一座主炮塔可以增加4座燃油锅炉，如果延长舰体长度的话，女王级能够轻松跑出2节航速。西莱姆提出标准主力舰概念，有了北海海战的经验，2节就作为战巡队新锐战巡的标准航速！”