东南造船业却远远比不上辽东。

一方面是原材料优势，另外一方面是技术优势。而今更有市场优势。

原材料优势就不用说了，东北大木，取之不尽用之不竭。伐木业是整个东北最先发展起来的产业，适合造大船的木料储备了不知道多少。

要知道，一根木头从砍下来，到能够造船，是需要很长的时间的。

而今现在可以造船的木头，都是洪武二十五年之后，就开始储备的。但是洪武二十五年之后，正是海上船只有一些过剩，木料价格大规模下降，很多伐木场都倒闭了。

也就是辽东财大气粗能够囤积起来。

技术优势就不用提了。

这十几年来，辽东一直是大明最新技术的试验场。旅顺造船厂更是大明，乃至整个世界技术最高的船厂。而且从辽东能够得到更多的铁件。虽然造船大部分用木头，甚至很多造船技术都可以做到不用一根铁钉，但实际上，不用铁钉固然有技术问题，比如铁与木头结合，时间长了会有问题，但更多的是因为铁价贵。

而今随着何夕将铁的价格给打下来了，造船用的铁料越来越多了。

这些在辽东都能很便宜的获得。

也算是产业链优势。

在开战以来，南京几乎没有对海上政策进行有效的调整，开海作为何夕制定的政策，没有被推翻，已经是看在钱的份上了，想要更多的优待，根本不可能。

所以，南京下辖这些地方，海贸还在顽强的进行着的，但是都不赚钱。

而何夕这边，为了打开市场，为了振兴海贸，何夕不惜发动战争。自然带来很大船只需求，很多商船都做随军的生意了。总之有极大的市场。

如此一来，强者越强，弱者越弱的趋势是非常明显的。