成功，矛盾越来越多。

正是在这种种种的压力和阻碍下，他们终于发生了肢体冲突，这才落得如此狼狈的下场。

朱有建静静地听着四位卫匠的诉说，心中的疑惑逐渐解开。

原来，这四位卫匠每人负责复制一种轨道模型，为了确保实验的准确性和效果的真实性；

他们专门制作了四台机头，并于二十天前开始了紧张而关键的实验。

然而，实验的过程并不顺利，各种问题接踵而至。

负责三角轨的刘卫匠满脸无奈地讲述着，三角轨虽然在理论上看似稳定，但在实际运行中，轨道的角却极易磨损。

每次机车行驶时，只要经过这些有磨损的角，就会产生剧烈的震动，导致机车根本无法平稳运行。

为了克服这个问题，他们尝试了各种方法，但都以失败告终。

负责套轨的徐卫匠则无奈地叹了口气说，套轨虽然没有角不耐磨的问题，但每次机车运行前，都需要对轨道进行大量的润油工作。

这不仅增加了人力和物力的消耗，而且润油的操作也十分繁琐，一旦出现疏忽，就会影响机车的正常运行。

负责圆轨的刘二卫匠也满脸愁容，他解释道，由于目前的工艺限制，他们无法做到让所有的轨道段都达到纯圆的标准。

这样一来，机车在行驶过程中，就会因为轨道的不平整而频繁抖动，速度根本无法提起来，更别说平稳运行了。

拉轨的李卫匠更是满脸沮丧，他表示拉轨虽然不存在以上问题，但最大的弊端就是不支持机车的自我运行。

这意味着机车在行驶过程中，需要人工不断地进行牵引，这显然与轨车设计的初衷背道而驰。