5月，军人煤矿正式更名为晋北矿务局，梁上椿出任局长。至此，这家煤矿开启了新的发展篇章。

随后，省方慷慨拨款一百万元，作为晋北矿务局的限定资本。这笔资金犹如一场及时雨，为晋北矿务局注入了强大的发展动力，在资金方面给予了有力支持，为其后续各项业务的拓展与运营奠定了坚实基础。

同年，晋北矿务局敏锐地意识到煤炭运输条件对于企业发展的重要性，毅然决定着手修筑铁路，以打破运输瓶颈。

他们精心规划并全力投入建设连接口泉站至永定庄、煤峪口两矿厂之间的铁路。

在建设者们的日夜奋战下，工程进展顺利。永泉路（永定庄到口泉车站）于1930年4月顺利通车，伴随着火车的鸣笛声，这条铁路线宛如一条纽带，将永定庄矿厂与外界紧密相连。

而煤泉路（煤峪口至口泉车站）也不甘落后，在同年8月成功实现通车。

这两条铁路的建成，如同为晋北矿务局插上了腾飞的翅膀，极大地改善了煤炭运输状况，大幅提高了运输效率，让煤炭能够更加便捷、高效地运往各地。

从煤炭销售市场的格局来看，当时的西北地域由于经济发展相对滞后，工业基础薄弱，缺乏能够大量消耗煤炭的产业，这使得其难以成为大同煤炭的主要销售市场。

正是：忆往昔，列强掠夺，矿脉泣血，矿工蒙垢辛酸史；看今日，自主图强，黑金焕光，煤都扬眉奋进歌。