能让公司未来的发展方向更加清晰，避免在不擅长的领域浪费资源。费尔多轻描淡写的几句话，便精准地击中了问题的核心，为他解决了最大的难题。老道格拉斯忍不住对费尔多的远见卓识再次心生敬佩，连声道谢。

卸下了产能的包袱，道格拉斯公司在后续的洽谈中更加从容，订单签约效率大幅提升。截至本次航展结束，道格拉斯公司凭借dc-8客机一共接到了40架的采购订单，每架客机售价600万美元，总金额高达2.4亿美元。这一成绩不仅让道格拉斯公司赚得盆满钵满，更让它成为了本次航展上最成功的参展商，一时间风光无两。

与此同时，英国的彗星4型客机和苏联的图-104客机也并非一无所获，凭借各自的优势接到了不少订单。毕竟在没有战争的和平年代，全球经济逐步复苏，国际航空运输业正迎来迅猛发展的黄金时期，市场对客机的需求十分旺盛。虽然这两款客机在性能上稍逊于dc-8，但胜在价格相对低廉，更适合一些中小航空公司或短途航线使用，自然也能分到一杯羹。

更贴心的是，费尔多还考虑到了部分航空公司资金不足的问题。他特意指示，对于那些有意购买dc-8客机但资金暂时紧张的航空公司，可以采用客机入股的合作方式。由退役空军援助基金出资垫付采购款，帮助航空公司完成购机；而基金则通过入股的方式，分享航空公司未来的运营收益。这样一来，航空公司无需承担巨额的一次性采购压力，道格拉斯公司能顺利拿到订单，退役空军援助基金也能获得稳定的回报，堪称三赢的局面。

要知道，退役空军援助基金是费尔多为了保障退役空军官兵的生活、扶持相关产业发展而设立的，经过多年的运作，基金规模每天都在发展壮大，资金实力愈发雄厚。这也正是费尔多敢于向老道格拉斯和航空公司做出承诺的底气所在——有充足的资金作为支撑，才能在推动航空产业发展的同时；兼顾各方利益，实现可持续发展。