尤其电力驱动让其运行成本变得很低。

　　如果真有载重五百吨的‘海象’，周青峰的麻烦就可以迎刃而解，可超重型的‘海象’并未完成。但作为其技术验证的两架飞艇也变得很有价值。

　　周青峰并不放弃寻求其他重型飞艇的打算，哪怕是一百年前的‘兴登堡’飞艇的技术，其高达三百六十多吨的载重在现在看来都令人惊叹。

　　而飞艇的基本技术已经非常成熟，这让周青峰有了自己建造‘海象’的打算。他从北美多次搜刮，无论是加工设备还是人才都极其充足，甚至连设计方案都有原来的美国国防部提供现成的。

　　‘海象’下马的原因是它的速度比不上重型运输机，载重量又比不上轮船。而现在废土的炼油工业大幅萎缩，鬼知道什么时候能恢复？超重型飞艇倒是成为远距离运输的最佳工具。

　　在信息中心的报告背后，是军团工业部部长雷佐博士对超重型飞艇研制和生产的可行性报告。铝制框架，乳胶蒙皮，氦气填充，电力推动，这一些重要环节都没有技术难度。

　　斟酌再三，周青峰在报告最后签上自己的名字，并且将这个研究制造项目命名为——‘基洛夫’。