疏港公路、新浦大道与徐东铁路东延线，在临港新城的东北角构成一个三角区域，就是这座方圆大约一平方公里左右的竹马山。

由于铁轨跟山陵地形的分割，这个三角地块很难有效利用，就算建导航设施的地理条件，又不如恒洋船厂所在的西山岛，县里去年规划定稿时，就将这一片归为绿化带建设期。

在生产区、港口区之间，搞一个成片达一平方公里的绿化带，对提高城镇绿化率及环境、空气质量，还有极有好处的，这点倒是谁都不反对，实际操作时，也就是让园林局负责种满小树苗，封山育林。

不过，无论是淮海湾北面市县过来车流，还是从疏港公路前往化学品及成品油库区或新浦炼化的车流经海防公路，还是从徐东铁路东延线过来的货车，在进入新浦中心港区之前，最先迎入眼帘的就是这座不起眼的竹马山……

此时要是提高竹马山的绿化规格，尽早育成郁郁葱葱的成片山林，对提高城市形象，有极大的裨益，同时对环境及空气质量改善的效果会更好。

关键还在于经济账。

这一片作普通绿化带处理，种些小树苗恢复植被，五六十万也能承包出去。后期的维护成本也低，种植的经济型树木往后还会给园林局带来｜经济收益。

提高绿化规格，就是要作景观绿化带处理。

除了要专门请规划设计院作景观设计外，地形调整、大量高价值的景观树木、草皮种植以及后期的维护等等，费用多出十倍可能都不止；甚至还要在坡角洼地还要建一些休息区，市政投入将更高。

不过也不能只算经济帐，在地方财政收入成倍往上翻的时候，这些钱都得花出去。

市政建设上搞精品工程，除了改善地方环境、提高城市形象外，把这线钱都花出去，也能更好的刺激地方经济增涨跟就业。

沈淮与赵天明聊着怎么改造竹马山绿化带的，曹光明打完颇长一通电话，将手机交给随行秘书，走过来，问道：“沈县长、赵副县长，聊什么呢？”

沈淮将他刚与赵天明等人讨论竹马山绿化的事情，告诉曹光明。

曹光明看着左右，笑道：“霞浦县今年的财政收入很可以啊……”

竹马山看着不高，但占地颇观，作为铁路线、公路两侧的边边角角，差不多有六七百亩的样子——这么一大片区域搞景观绿化，哪怕是最低等级的，市政投入都不会是小数目。

“也是亏得海油总公司的鼎力合作，使得炼化项目能如期展开，”沈淮说道，“县财政收入今年争取达到七个亿，问题应该不大……”

曹光明在中海油上市一事上受到重挫，此时正处于仕途的低迷期，可能需要相当长一段时间才能重新往上爬。

不过，四十岁刚出头的曹光明，作为中海油技术官僚的代表人物，此时已经是正司局级官员，同时又是中海油最轻年的副总，即使遭受一两次挫折，未来的前程也难限量。

沈淮一方面跟赵秋华、陈宝齐、胡林这些人实在道不同不相为谋，但也不会说孤芳自赏，狂傲到连曹光明、纪成熙这样的党内新生代中坚力量都不亲近。

故而曹光明有什么问题，只要不涉及到核心机密，沈淮都是有问必答，态度好得很。

华南、华东地区，地方财政收入过十亿的区县都不算罕见，但霞浦的财政收支，两年时间的变化，是从一亿翻到三亿，再从三亿翻到七亿，这个成绩就相当耀眼了；这还是扣除土地收益之后的预算内收入。

曹光明想到自己每次为炼化项目的事情去茂名，地方官员的热情劲，心里是极清楚大型工业项目对地方经济及财政增长的刺激作用。

本来也是信心满满，以为铁定能在香港上市融得资金，却未料兵败滑铁卢——除了在总公司内部承受着极大的压力，曹光明也有些怕见茂名地方官员及群众眼里失望的眼神。

曹光明一时间也是有些心灰意冷，即使跟新浦炼化的合作项目迅速开展，叫他免遭一些被动，但也很难马上就从上市受挫中恢复过来。

曹光明有时也在想，是不是应该调到地方上去发展？

近年来，央企高管调任地方渐成常例。

中海油前任党组书记顾宪文，九三年就调任广南省委副书记，既而担任省长。中海油在茂名的炼化厂立项，也是顾宪文一力促成，没想到项目会此重挫。

曹光明想着他受此打击，到地方想直接担任副省，已经是不可能，甚至到重要地市担任党委书记的可能性都小，但到东南部哪个沿海城市担任市长，积攒些政声、成绩，也许是个不错的选择。

曹光明这么想着，与沈淮之间的话题，就不免侧重转到地方建设上来。

华东地区比东华经济发展的城市，比比皆是，而东华之所以瞩目，也已经在很多方面引起高层的重视，更重要的是其经济的迅速崛起。

东华在产业整体规划、建设、地方投融资平台组建、国企及地方资源整合等等经验跟发展模式，对当前发展较为落后地区，有着很大的借鉴意义。

这些地区的官员真要能学透东华的经验，就容易在地方做出成绩，从而从同侪竞争中脱颖而出。

曹光明的这层认识，也是有过程的。

沈淮最早就考虑到