校真想狠‘抽’自己几个大嘴巴，自己站在了巨大的胜利面前，竟然没有经受住最后的考验？

“此刻转回去，是否还来得及修正米卡导弹，毕竟导弹的数据链通讯还在继续。”不过上校立即恢复了狼，真正的机会只有一次，失去了就不能在犯浑。之前阵风的9g转弯，使其丧失了太多速度，现在强行指向目标，已经很困难了。并且那架敌机的雷达始终紧紧咬住他，他现在需要积攒一些速度来应付第二轮的‘射’击（他不知道歼10只有2枚中距弹）。

常勇一直紧贴着江面向上游奋力开进，他看到了天上的几条导弹尾迹，正在快速延伸，显然‘激’烈的战斗正在各个高度展开。他的心里有些忐忑不安，雪山就在前面，是不是按照计划爬升？会不会闯进‘混’‘乱’的空战，不过燃油所剩无几，他没有太多的选择。

直升机慢慢拉起时，他看到一架灰‘色’的战机正从一侧的山后绕出，这架飞机外形很像歼10，不过，常勇知道中国的战机没有这样的涂装，这是一架印度战机。

印度战斗机没有转回来袭击直升机，他只迅速从森林上方飞过，显得有些慌不择路。

大队长常勇与指挥机的联络再次恢复，他告知对方，油料已经不可能飞到指定区域，他要求指挥机立即在山口后面指引一块平坦区域，供他降落，同时机上有伤员需要黑鹰接应。

这是一段非常冒险的爬升过程，由于空气越发稀薄，必须保持较大的飞行速度，才能保持足够升力。稍有不慎，重型直升机就可能因为升力不足而失控坠毁，而这里，实际上还处于印度远程火力的‘射’程内。

指挥机停了片刻，随后在雪山后面指示了迫降区域，同时告诉他和其余2架飞机要特别当心山口的气流。

南迦巴瓦峰历历在目，它东侧的缓坡上有一个处海拔4100米的豁口，对于直升机来说这是一处捷径，也是暗藏着巨大风险的高危区域，这里的气流总是变化莫测，而横向的气流，对于吃力跨越绝境的直升机而言，是异常危险的。

三架飞机紧贴着山坳飞过了山坳，坐在短翼上的几名伤兵已经冻僵了，不过常勇只担心其中的那名重伤员，因为他垂直脑袋很久没有动了。这些士兵一直在海拔稍低的山南活动，穿着较厚的服装，常勇希望他能撑得住

335门户大开

空中的追逐仍然在继续，阵风僚机拼命地降低高度以躲避尾随敌机的雷达跟踪，不过歼10没有放弃的念头，这样轻易获得的优势位置可不能放弃，如果手下留情，反倒可能被敌人反戈一击；深入敌境的利害中国飞行员很清楚，他对敌人在这一带空虚的防空火力十分的轻视。在大山中固然很难抓住这个相当灵活的目标，不过只要深入到雅鲁藏布江下游，较为平坦区域，歼10战斗机就有相当的机会用雷达的下视能力将其抓住。

“昆仑，请求追击到更深远的地区。帮我看着点儿地面雷达。”

“允许追击，但是不要接近到提斯普尔30公里防空圈。”指挥机允许了这次攻击，现在不是顾忌突破多远的问题，将敌机驱逐的更远一些，对于3架正在跨越山脊的直升机是重要的保障。

“明白。”

逃跑中的阵风在雷达屏幕上时隐时现，暂时无法完成跟踪。飞行员不想冒险降低高度，和敌人作山区追逐；他只想保持高空的压力，迫使敌机犯错，也许他自己会撞到山上也说不定。实际上，他一直在暗暗赞叹敌人的低空技巧，它就像一只灵巧的鸟一样，在山谷里游走翻飞。

这架阵风在不足百米的高空飞行，它没有携带导航吊舱，不过阵风的雷达也足够完成地形回避飞行，这种飞行方式无法自动进行，只能提供前方的地形测绘数据以及提示声音，这使得这场追逐变得异常刺‘激’，中国雷达的扫描‘波’束，不时被mpcd察觉，危险紧随其后，印度飞行员知道，自己一‘露’头就会被咬住。此时他才想起呼叫长机，但是复杂的地形使得2架阵风的数据链通讯中断了。

歼10战斗如入无人之境，擦着贾布瓦机场西侧飞过，这座机场曾经部署过3架102中队的苏30mki，不过这些飞机已经调到了几千公里外，现在这里只剩下一条空‘荡’‘荡’的跑道和四处逃窜的地面人员。

贾布瓦机场周边的对空雷达开机状况完全在指挥机的侦察之内，这里显然没有像样的防空，在林淮生的计划中，这个机场的防御能力，是至关重要的部分，现在它的底牌‘露’出来了，几乎是‘门’户大开。

越往南山势越平坦，印度战机终于失去了可以隐藏自己的高山屏障，眼前就是宽阔的布拉马普特拉河，他只能拉起飞机做最后一搏。

歼10的上一次出击，已经突破了虚弱的阿萨姆腹地，所以中国飞行员知道自己仍然相当的安全。他并不在乎一天之中第二次‘逼’近提斯普尔，他的底线就在提斯普尔一线，那里仍然有较为像样的防空体系，暂时还是不能逾越的。

敌机的垂直动作没有能逃过歼10雷达的扫描，在长达十秒钟的筋斗的末尾，歼10的火控雷达终于完成了截获。

hud上，敌机周围的红‘色’瞄准圈，开始缩小，相控阵雷达的能量正在集中到目标上。

飞行员略微调整姿态，将翼下2枚中距导弹全部发‘射’出去，然后俯冲下去，保持跟踪，准备第二轮‘交’战；他将对地面防空火力完全置之度外，几次三番的深入试探后，他已经很清楚，在1000米以上