响，一方面期待两面赚钱，另一方面又希望中国低调，不要将新锐的苏35投入到到本次战争的前线，而这次出击也正是为了打击俄印这种不切实际的幻想。

最后，米格25不具备反击能力也是被考虑到的主要因素，作为一种与现有数据链以及敌我识别系统并不兼容的新到手的武器，上级还不考虑让其参加复杂的作战任务中；也就是说，米格25恰好是一个极佳的，磨练战术的猎物，却又不至于有实质的危险。

刘兆林驾驶着这架新型单座飞机，迎着落日在1万米空中等待战机，由于他参加过巴基斯坦西部的空战，有驾驶苏27长距离截击的实战经验，所以成为了这次任务的主要人选。

预警机指导其慢慢进入指定待命区域，等待敌机耍最后一个‘花’招，虚晃一枪进入阿克塞钦，只要他打开雷达立即就能看见对手，不过现在惊动它还不是最佳的时机。他倒是很乐意在最后关头，驾驶这种动力强劲的飞机与老式的米格25来一次竞速比赛，苏35不但是一种格斗‘性’能好的战机，她也是一种优越的截击机。

森姆兰如同早上一样，一骑绝尘突破了中国侧控制线，做直‘插’莎车方向的假象，这是对手必须防备的方向，雷达告警发现了同样方向上的预警机，但是没有监测到战斗机雷达，显然他们都在暗处猫着。他按照计划加速向北方腹地直冲过去，随后急速转弯甩掉追击的敌人。狭小的视野限制了他对两侧与后方的观察，不过这些并不重要，即使不看侧后，风险既不会变大或者变小，大约就是一半一半的生存概率。他不清楚同样的伎俩是否能在中国面前使用两次？不过不如此又如何突入敌阵？

机体温度已经上升到了接近300度，凭借经验他知道自的战机已经突破了所谓的热障，而空速备针始终停留在1.8马赫，他更相信自己的感觉，而非这些不可靠的仪表。这架飞机可以在2马赫上停留大约10分钟，必要时还可以突破2.4马赫，更快的速度他从没有尝试过。

他小心控制飞机转弯，减少油‘门’，借助俯冲保持速度，向真实的目标区域飞去，这大概是最危险的时刻。侥幸的是所有的雷达都来自北方，而正面始终没有地面导弹部队开机，敌人似乎反应不及，完全让开了通道？除此之外他想不到什么理由。当然他不可能知道，地面雷达没有照‘射’，只是为了不对这一空域的另一架新型号战机，造成不必要的干扰，实际上狩猎场上的所有猎犬，是故意让开

了一条死路，给这只自投罗网的狐狸。

预警机不停地通知敌机的方位以及距离，那架米格转弯已经将速度降低到了1.5马赫。刘兆林早有准备，从东南向西北拦截敌机，这样可以避开刺眼的阳光。他知道只要他打开雷达，敌机必然会不顾一切地‘乱’窜，这是他渴望已久的一刻。

米格25立即感知到自己被强大的无线电脉冲照‘射’，方向来自西南，是自己要去的地方，只用了一秒钟，森姆兰就想清楚了对策：计划必须放弃，赶紧转向脱身才是上策。

“来吧，让你们这些年轻气盛的入侵者，见识一下我的速度。”

他顾不上发动机喘振的威胁，迅速推动节流阀。米格25在转弯中咆哮起来，它以一个难看的巨大的转弯拜托对手的追击，同时提升高度和速度。

高速拦截的刘兆林获得了极好的‘射’击机会，敌人正在15公里外转弯，他眼看着hud上敌机的距离正在缩小，显然敌人赖以脱身的高速度正在失效

515两马赫的战场

森姆兰努力控制狂暴抖动中的飞机加速，尽量使其稳定。他当然知道速度提升的成败意味着什么。他不知道敌人距离自己多远，也懒得回头向大致方向看一眼，因为看了也于事无补；不过他自信几十秒内，就可以甩掉该死的雷达，然后敌人应该会悻悻地撤退。回去后，他必须郑重地告诉梅内亚姆中将，从空中一沉不变的航线进入阿克赛钦，已经变得极为不现实了。

飞机迅速突破了1.5马赫，而敌人的位置，大致从7点钟变化到了6点钟，对方雷达没有完成跟踪，似乎只是一架昏了头，不顾一切冲过来，想从6后方追上来碰运气的歼10或者歼11战斗机。对付一般的战机，能够咬到尾后固不错，不过对付米格25，这个位置只能吃屁罢了。

尾随的刘兆林没有轻易选定唯一的目标进行跟踪，他仍然在等待速度的提升，他使用雷达只是为了测距。

这部雷达可以迅速跟踪到米格25那样不善摆脱的飞机，所以他并不担心目标会突然消失。从奎达前线机场撤出后，他就开始了接收新式飞机的任务，由于他具备双座的歼11bs战机的教官资格，还有还有被导弹击中，单发停车后返航着力的光荣经历，要掌握这种先进的单座飞机，自然并不困难。当然需要着力提高的地方，在于矢量发动机带来的新动作和新战术，这是一个挑战。

早在半年前与印度空军第2中队的苏30mki在山区周旋时，他就领教过拥有矢量喷口的苏30mki的实力。

说实话，印度的苏30mki是他见识过的，最蠢笨的一种苏27系列的衍生型，或许比鸭嘴兽好些，不过他并没有和那种飞机接触过。可以说，这是一种极端化的，与空战的优化原则完全背道而驰的设计思想，根本不应该作为战斗机，但是印度人确实将其当做战斗机在使用。

苏30mki牺牲了制空战斗机应该具备