时刻提防四面峻峭的雪山和远处敌人的防空火力，敌人对北斗卫星的干扰，使得夜间的各种任务，需要格外的小心，必须时刻依靠地形扫描和预警机的提醒来确认四周高山的距离。而西南始终有一部警戒雷达在周而复始地扫描自己，如果计算撞山的风险，显然不适合通过降低高地来躲开它。

当然郑辉一直在担心敌人的新防空系统，简报会上的敌情描述虽然不够详细，但是情报处是从来不会‘乱’说话的。他小心翼翼地转了一个弯，与斯利那加保持着三十几公里的距离，转弯过程中战斗机上的告警设备，始终没有发出警告声；当然这并不等于安全，如果敌人有经验，照‘射’雷达扫描到完成跟踪，会是很快的一个阶段，而跟踪到发‘射’的时间可能更短。所以他必须提前考虑几个摆脱的方案。他毕竟是开侦察机出身，所以始终保持着对危险的充分认识，是长期以来的习惯。

预警机一直在东方盘旋，始终存在着被高山遮住视线的情况。值班的区域外电子干扰机位置稍微靠前些，但是也不够理想。

后座飞行员终于看到了一辆在群山中移动的车辆。他要求郑辉保持平飞，以便于增加倍率观察。他看到了2个方盒子一样的底盘在行进，上面驮着粗大的炮管，现在在他确认为一前一后两辆自行火炮。敌人可能听到了飞机的声音，停下不动了，大概以为这样可以避开雷达或者目视搜索。当然发现目标的时机有些晚，它们已经处于了吊舱视野的角度边源，随着飞机的向前飞行，很快就看不见了。

郑辉意识到自己必须第二次盘旋找到‘激’光照‘射’的机会，或者他也可以让指挥部找一架携带反坦克导弹的无人机来干这件事，这也是最近空军尝试的一种新的作战模式，尽量将传感器发现的移动能力不足，且价值不高的目标让给无人机来攻击，但是这两辆自行火炮显然不是低价值目标。

郑辉询问了一下可以执行任务的无人机的位置，不知何故预警机暂时给不出答案。现在他别无选择只能自己来完成一次困难的轰炸，单机执行‘激’光制导炸弹攻击并不容易，因为飞机的速度总是大于炸弹，把握不好，就很容易错过目标。

他制导，至少要干掉领头的第一辆。但是不能向东转弯，因为那里有一座雪山，于是只能继续向西转弯，这使得他与潜藏未知威胁的斯利那加的距离更加的靠近，所以他必须保持相当速度，来防止敌人的偷袭，这使得转弯半径变得更大。在压坡飞行中，后座飞行员再次看到了目标，并试图进行‘激’光指示，但是