有一辆奇怪的履带车辆，看似像步兵战车，却没有炮塔和任何武器，在后方似乎还藏着类似绞盘的部件，鉴于无人机的成像效果不佳，他只能猜测这是一辆坦克抢修车。巴基斯坦和印度陆军的坦克修理车，通常没有可收缩的起重臂，所以很容易认出来，但是这辆车显然不是如此。

车队转过一个弯，亚希尼看到了第一辆m1a2坦克，它正停在路口，炮口指向北方警戒。然后是第二辆、第三辆。他发现自己的直觉总是很管用。看来这些东西还真是费油，跑了一晚上就得补充燃料了。

无人机偷偷从车队头上飞过，那辆修理车停在了一辆炮塔指向3点钟方向，发动机舱格栅两面打开的坦克边上。看情形是要更换或者修理发动机，炮塔指向一侧，确实有利于吊装发动机，这辆坦克有可能是昨夜交战时被自己打坏的。

亚希尼盘算了一下偷袭，显然不可行，他的车组借助修理车更换柴油发动机只需要40分钟，算是磨蹭的，敌人更换一台尺寸小一号的燃气轮机只会更快，也就是说，占不到什么便宜。

他想，不如把敌人坦克印出来，打一个伏击。

719魔高一尺

国家意志亚希尼正站在山头操纵无人机，耳听空中有嗡嗡响声，他当然第一时间就听出这是几公里外的直升机，赶紧趴到地上，由着无人机自己先飞一段距离。

他抱着头向声音方向望去，是一群紧贴着地面飞行的直升机，看不清型号，既然自南向北飞行，估计不可能是中国的。

他在夜间深入到了战线30公里后的纵深地带，这里是敌人爱国者导弹比较有把握的区域，中国空军的飞机出现的并不多，即使进来，通常在头上转个弯就走，这给敌人使用直升机创造了条件。

亚希尼紧张地监视着目标，看着它们越来越近，径直从眼前飞过，向主要交战区飞去，应该不是冲自己来的，他将坦克都部署在了地形复杂的区域，就是为了防止被空中侦察平台发现。他用望远镜仔细观察目标，发现并不是战场上常见的任何一种比较重型的武装直升机，但是也不陌生，应该是超级眼镜蛇。第一装甲师齐装满员时，曾经有一支陆航联队就装备过12架这样的直升机，当然这些攻击直升机，早在印度直接入侵后的2个月内消耗掉了，所以眼前这些，只可能是敌人的。

“看来他们也只能把这些老掉牙的旧货拿来充数？”他对武装直升机有天然的反感，所以难免假装不屑。

不过直升机来的可不少，长长一溜，至少有20架。当然直升机对抗坦克总是具备优势，所以亚希尼只能将自己的计划推迟，由于通讯信号时有时无，他并不知道第6装甲师目前的状况，他希望至少他们还有一些毒刺或者前卫导弹能够用来抵挡一下，要不然就要遭殃了。实际上第6装甲师已经没有什么坦克值得袭击了，这对直升机的目标，是赶来救场的中国坦克。

亚希尼并没有看到这队直升机的全部阵容，它们中的大部分确实是修斯的ah-1z型，如果它们能停下来，亚希尼或许可以发现与巴基斯坦装备的那些是不同的，这些直升机装备了更强劲的发动机和排气红外抑制器（hirss），使之不易被红外导弹攻击，在某种程度上更适合直升机之间的格斗，但是这些还不是重点，重点在与，机群中还藏着一架长弓阿帕奇，它可以利用毫米波雷达以及数据链，作为侦察/指挥机，控制整个机群作战。

这种混合作战的方式，并不是传统的美军作战方式，只是制空权不确定，又缺乏装备情况下的新战术，并且指挥作战的，也并不是一名美**人。

长弓座舱内的弗雷德艾希曼，50多岁。他或许是这片作战空里，年龄最长的直升机飞行员，如果算上固定翼飞机，大概能排第二。

艾希曼上校出生在芝加哥，拥有美国和以色列的双重国籍，最近30年他更多时候作为以色列人退役军官住在特拉维夫。他的军旅生涯始于1982年，那一年他正在上大学，正巧赶上了最后一次中东战争，于是作为犹太后裔，毅然参加了以色列军队。战争期间，他驾驶早期的休斯直升机，在贝鲁特附近支援南黎巴嫩军队进攻，摧毁了巴解组织的大量军车和至少5辆叙利亚坦克，另外他还根据上峰的特别指令，“误伤”过一支太靠近贝鲁特西区的联合国维和部队，至少摧毁了挪威营的2辆装甲车。

当然这次战争的风头最后都被贝卡谷地的f15和f16抢走了，没有人太关注陆军的作战，这是让他颇为遗憾的部分，更让他失望的，是第6次中东战争始终没打起来，一晃他已经不年轻了。

以色列作为国际上最坚定的对印度进行援助的国家，向来是无所顾忌的，在印度军队所向披靡侵入到巴基斯坦境内，全世界争相谴责卡汗政府的时候，以色列就派出了顾问团，在各方面进行技术支持。甚至在斯潘加的指挥部里，就有以色列人操纵无人机，跟踪哈塔夫6型（沙欣ii）导弹的行踪，最终使得印度坦克部队挫败了一次几乎成功的战略武器打击。

当印度军队还在奎达吃到第一个败仗时，敏锐的以色列人就看出苗头不对，开始加大援助力度。卡汗向全世界要求援助的时候，以色列又先于美国开始征兆空军志愿人员，防备着印度发生多米诺骨牌式的土崩瓦解。

艾希曼作为盟**队退役人员，以及无语言障碍的美国公民，毫无疑问成为了这支部队的优先需求的对象，年龄确实大了一些