里，20吨承重的大双轨道。和长度25公里，2吨承重的小单双道。

再加上车头，车厢……以及施工，总造价大概在2000万左右。另外，政府也给了红山股份补贴，每米的补贴138元，和花溪水果产区的果园小火车一样。

总共35公里，两千万是红山股份要出的钱。

这个造价并不便宜了。

大双轨作为主干道，单轨作为支线，从而可以覆盖小半个大东竹场的山区竹林。

山区竹林，有很多山坡非常陡峭。人走上去都困难，里面的竹子根本就没法砍伐。硬要砍出来，一吨的人工费，至少要八九百块钱，甚至更高。

要是有了轨道车辅助，虽然那些特别陡峭的山坡还是没法砍伐，在稍微平一些的山坡，却可以节省大量的人力。

只要钱到位，说干就干。

轨道以及支柱件已经在安排生产了。

大东竹场那边，王浩亲自过去，安排人规划线路。线路的规划非常重要……

就说10公里的双轨道，它并不是一整条。而是独立的两条，或者三条，甚至是四条。

10公里，很长的一段路了。

25公里小双轨是辅助轨道，分开在大双轨的两边。

另外就是小双轨的车子可以在大双轨上面跑。

别看投入巨大，叶墨也是计算过的，总共35公里的轨道覆盖1万亩竹林，就那片区域竹林的密度，将竹子砍完，差不多就回本了。

竹林的环境，最好采用双轨。还有就是竹子价格低，坡度太大的竹林，有没有轨道车都没有砍伐价值。

轨道只能铺在坡度比较小的地方。

李学斌他们不在，李慧绣还出去了。

叶墨才知道管理一个大公司有多不容易，每天忙着各种事情。有各种忙不完的事情……

北谷镇要30万吨竹制有机肥，叶墨根据下河镇竹林管理委员会发来的数据，只签了20万吨。

签字后，百分之五十预付款也就是9000万元，随后就打到了公司账户。

跟着郑霞就拿来了各种账单，有机肥的原材料账单，矿石采购账单……甚至还有中石油的账单……这笔钱在公司账户上躺了两天，就花出去一分钱不剩。

幸好花溪水果产区的打款过来了。

该产区今年订购了15万吨竹炭有机肥，陆陆续续交付了有10万吨。

花溪水果产区是大客户。当地种植协会本来想今年的果后肥，一亩一吨竹炭有机肥。这样的话，估计要三十万吨竹炭有机肥……

但是红山股份生产不出来。

有机料供应不