雷的引爆方式也分使用压发式、，松发式、震动式、磁感性诱发、音响频率引发都可以套用外，无线遥控、线导引爆与导绊索也都是可应用於反装甲地雷，另外，在北约成员国中，许多国家的教令都提到以米兰反装甲飞弹藏於树後，而在道路两侧的树干绑上导绊索，以击发米兰飞弹的设置方式，教令中亦称其为反装甲地雷antita，但这实应该算是反装甲诡雷才是，不过不管如何，这都是以击毁战车为目的的设计，都是装甲猎杀小组想出来的玩意儿，但教令提到的重点到不全是定义不明的东东，像是雷阵的布置就是蛮值得一提的。

道路布雷原则

不论是人员或车辆，想在地面以最快速度行进，沿着现成道路行走是错不了的，而且条条道路都是点至点的连结线，生的国进行作战，更是最可靠的指标，但也因如此，在道路上埋地雷是一定会有所收获，也是大家都知道的，而依对付对象的不同，雷阵通常也会分成反人员雷阵、反车辆含装甲车雷阵与混合雷阵，我们就先来谈谈反人员雷阵。

反人员雷阵

一般部队的行进队形都有标准可依循，而特战部队的行进队形也在基础篇中提到过，但不论那一种队形，都是得沿着道路行走，我们就先谈谈四种万用阵型。

a型布置法

本阵的布雷位与小组队形中的大雁队形是一样的，以五枚一群地雷呈a字型摆放，每边两枚，正中央一枚，每枚间隔1.5，群与群间隔5，每群宽5，而若是道路宽超过5，则另行埋设一群，但与相邻的一群则有着13的落差，一般以510群为一组，每组间距150，每次装设以5组为上限，一般都以一组就会招致工兵除雷，因此再多都无用武之地，所以就无浪费弹药的必要。

二、叁型布置法

此阵式与二、叁防御阵式是一样的，队型与奥运的5圈组合是一样的，第一列叁枚，枚与枚间距1.5，第二列两枚，间距1.52.5，位置正巧是第一列的一、二与二、叁枚间空隙的中间点，第一列与第二列间隔1.52，五枚一群，群与群间隔3，五群一组，可将每群依正五边形的五边线组合，形成一组大圆盘阵式，而或是以不完全平行的方式组合，以达完全阻绝的效果，或是由水平转垂直，形成之字型布雷阵英语系国家则称其为c式布雷法，或者以二、叁、二的叁列组合成小型的梅花阵，是一种衍生型极多的基本阵型。

斜方阵

本阵式的形状与美军的士官臂章极为相似，故又名「士官条码surgnbarcde」，通常会以一路35枚由路肩斜向上每隔1.5放置一枚，斜向封锁道路，每2、3路後改由另一侧起始，但要注意的是，若是我方人员可能会通过此路段时，则一般会於路肩留一处2宽之通路，使人员与车辆能以s型路径通过布雷路段，当然事先得有雷区布署图才行，但也由於行经路线为s型，故又有人称本布雷法为s型布雷法，此种布雷法最常见於布雷车所投射之雷阵，而布雷车所投射之雷阵另一种较常见的则是圆盘式。

放射线布雷阵

此种布雷法亦称之为x型布雷阵或投射布雷法，每组九枚，一枚为圆心，其馀八枚分为四支触角分别向45度、135度、225度与295度角射出，每枝触角两枚，每枚间隔1.5，也可以两组重叠在一起呈米字型，而这与航海图的同心圆投射海图极为相像，故才会有投射布雷的名称出现，而一部队在应用时经常会以半个米字型的半圆型作为布雷区，而此型雷区又被称为d型布雷区，在许多的场合皆可应用此阵型，你们还会再见到它的。

反车辆含装车辆雷阵

车辆行走於道路的位置并不难知道，就是轮距罢了，反车辆的布雷阵的要点通常是复原道路的原状上，特别是人工处理过的柏油路、石板路，由於在复原时必需加压，要如何加压而不触发地雷便成为最大的问题，而新旧材料不同颜色也是需加以克服的问题，但若排除这些问题，在原始道路或是受损道路上不需考虑前述问题的道路上，一航最常选择的布雷法多是二、叁布雷法，以垂直的方式铺设於两侧轮距线上，或是以x型的四处顶角位於轮轴线内，而舍去触角中间的那枚地雷，而在路正中再埋设一枚，以防车辆不行走轮轴线而行驶其他道路面上时的备用雷，另外，以平行布雷法埋设於轮轴线内的阵式，一举炸两个前轮的做法也是常见，而反车辆的雷阵，通常以2组一群，以防止雷体失效时有第二组备用，而群与群之间距则以10001500为标准，因为道路一但前导车受袭，後续车辆劫必受阻，而在排除期间，扫雷小组必将出动清扫前方道路，故意将距离拉开，可松懈敌人的警戒，并使扫雷小组过份劳累而失误，而当然啦，聪明的你一定会问如果後续车辆驶离道路从无路地区行进怎麽办别忘了，军用车辆通常都具备某种程度的越野功能，而这就是我们即下面将要提到的。

开阔地布雷原则

此处所指的开阔地，泛指所有适合车辆运动的平坦地、草原与小丘陵地，而对象则包括人员与车辆，但不论是人员或是车辆，雷区的布署都以广正面，多层重叠为大原则，而对付人员与车辆的原则则些略略；的不同，先谈人员的；人员的平面