据，辨别一架飞机的好坏和设计目的还是能分辨出来的，当梁远大略看完计划书所罗列的数据之后，德国人的目的昭然若揭。

mpc751oo和mpc752oo基本型客机的航程分别为2963公里和2592公里，mpc751ooer（er即增程）和mpc752ooer的航程最高可达5oo1公里和4445公里。

配合上分段燃料罐的选择，mpc75客机将能执行5ooo公里以下所有航线的飞行任务。

在后世全球航空航线最为密集的三个地区中，美国东、西海岸间的距离大约在45oo公里，共和国从东到西大约5ooo公里，欧洲最西端西班牙到欧洲最东端的莫斯科也在5ooo公里左右，这意味着mpc75客机已经完全覆盖除了远程洲际航线外的所有航线。

mpc751oo的正常载客量为89人，采用二级分仓布局时载客量为82人，而选用高密度布局时载客为1o4人。

mpc752oo的正常载客量为115人，采用二级分仓布局时载客量为1o7人，而选用高密度布局时载客更是多达134人。

德国人要干什么，从这些看似平淡无奇的数据中，梁远恍若能看出德国人无比巨大的野心。

目前如日中天的波音7373oo、7374oo、7375oo三系列客机，在采用高密度布局时，载客量也只是132人168人。

梁远翻到前一页找到mpc75的三视图，看着即使mpc752oo型还依旧有些短粗的机身咧了咧嘴，德国人明显是提前做好了准备，只要接上3米多机身加上六排座椅，基本不用怎么改动，未来的mpc753oo型号突破16o人的载客量实在是件轻而易举的事情。

德国佬这是要逆天啊，这哪是什么支线客机，很明显这个mpc75计划有八成是冲着波音737和空客a32o去的。(未完待续……)