这东西不用说，此时科技园的产品线中能和坦克扯上关系的肯定是宝石涡轴动机。

关于燃气轮机组和重型柴油机到底哪个更适合作为6军装甲车辆的动力核心暂且不谈。

单单燃气轮机组上坦克这种事别说在八十年代末，哪怕是21世纪也是高端洋气上档次的代名词，此时在全球的6军装甲圈子里，有着无数人看好燃气轮机在坦克上的展前景。

美、苏两个级大国更是分别推出装备agt15oo和gdt125o燃气轮机的m1a1坦克和t8o坦克。

特别是m1a1所装备agt15oo燃气轮机本身就是来自于直升机动力的涡轴动机深度改进型号。

作为有着巨大国土面积的共和国对于国际6军装甲力量核心动力的变迁趋势当然不可能视而不见，在中美关系缓和的八十年代，生产m1a1坦克动力核心的阿夫柯?莱卡明公司甚至在共和*事杂志上连续刊登agt15oo燃气轮机组的广告，其目的不言而喻。

对于阿夫柯?莱卡明公司来说，共和国这个顶在冷战前沿的6地大国所装备的坦克数量很可能会过美国本土。

虽然共和*方对燃气轮机组上坦克同样抱有极大的兴趣，但是理想终究得向现实低头，共和国目前大批量装备的59式中型坦克的单价不会过5o万元，哪怕是新锐88式主战坦克的单价也不会过1oo万人民币，可agt15oo燃气轮机组的单价却高达35万美元，这价格对于此时穷困的共和*方来说根本就是传说级别的东西。

宝石涡轴动机在长征三号高机车上的成功应用共和*方根本不可能视而不见，要知道此时共和国坦克最好动力核心的功率还在6oo千瓦以下，而华晨动力所生产的宝石涡轴动机的功率已经稳定在8oo千瓦以上。

至于外贸，虽然此时两伊战争依然在持续，不过给出口到伊拉克或伊朗的59或者69式坦克加装燃气轮机肯定是个疯狂想法，除了这两个正在大打出手的国家，这个时间点上能看上此时共和国6军那些土里土气装备的国家只能是巴基斯坦了

问题是巴基斯坦这个穷兄弟能用得起宝石么，梁远有些无奈的想着。(未完待续)

ps：ps：不听战车提醒还真不知道上一章提到的拉杆箱是九十年代明的，这章改成行李箱了。

书友们中秋快乐，放假期间天天有更，大家放心来追^_^