的表面上摸索了一番，要鉴定它的材质和表面工艺。

触手感觉冰凉、坚硬，敲击之下，发出刚性物体特有的清脆响声，雷晓飞已经知道了这船体是用铁做的。通过触摸之后，雷晓飞感觉到了船体的表面，虽然远没有他前世所接触的钢板那样平滑，但在当前的加工条件下，已经算做到极限了。

能用铁来做这么大船，这个叫大不列颠的国家，已经在造船业、工业上，比大华先进了不知多少个层次。

因为没有量具，雷晓飞就通过目测、用步子量度等方法，先弄清了船的大体尺寸，让周梦蝶一一用她那随身携带的本子记录下来，而且，他还让周梦蝶把一些他认为必要的细节、数据，也记载了下来。

雷晓飞一边观察大船，一边集中他前世的机械知识，在脑中飞速分析这船的制造工艺。随着分析的深入，雷晓飞的神情越来越严峻。

第694章认识差距

雷晓飞之所以脸色严峻，因为他认识到了大华与大不列颠国在工业上、制造业上的差距。

要用铁做成这样的大船，首先就要有轧钢板的工艺。因为做船用的铁板不能过厚，过厚了就增添船的重量，而铸造工艺却不能保障薄铁板的塑性，也不能保证在铸造过程中不出现砂孔等表面缺陷，所以，要造这么大的铁船，就一定要先过轧钢板这一关。

轧钢板在雷晓飞的前世分冷轧与热轧两种工艺。冷轧多用在薄钢板上，而热轧则用在中、厚的钢板上。船体用的钢板，属中板，所以应该是用热轧工艺来完成。

能制造出面积这么大的钢板，而且，船用的钢板，在刚性、塑性的方面要求比较高，单是这方面来说，大不列颠国的钢铁制造水平，在当代已是很不简单，据雷晓飞所知，大华还远没有到制造钢板水平。

除了钢板的制造以外，现在雷晓飞看得到制造差距的就是焊接。就算有轧铁板的工艺，也不可能用一块钢板就造成一条船，所以，造船还一定要经过焊接。雷晓飞详细地观察了船体上铁板交接处的焊缝，见到了这些焊缝是用铜作介质来焊接的，就知道了这船体是用气焊的工艺，焊接拼装而成。

气焊，是以乙炔为燃烧体，加氧气助燃，把被焊接体加热，然后在加热的焊接体上，溶入被烧成液态的焊接介质，把焊接介质与焊接体溶合一起，达到焊接的目的。

气焊在当前的技术条件下，最难解决的是贮气。贮气要用贮气罐，贮气罐的制造要求很高，既不能漏气，又要承受得起一定的压力，而且，为了制造的方便，贮气罐一般是制成能移动的。