之间，终于解决了所有轴承的难题。

此时不由心惊，一个小小的设计竟然如此困难，据说古代很早就有轴承了，是用木头做的。

杨潮觉得，以自己这样的方法来做轴承，恐怕自己能做出来，用得起的人也不多。

难怪古人不发明轴承呢，不是因为做不出来，而是因为没有市场。

轴承之后是减震，减震的关键是弹簧，此时西方国家已经出现了螺旋弹簧，虽然还没有工业化，但已经应用到了马车上面。

不过中国的马车很不发达，弹簧或许有人做出来了，但是并没有推广开来，杨潮在市面上根本就找不到，只能自己来做。

这点上杨潮觉得难不住父亲，先打出通体浑圆的精铁棒，手指粗细即可。

接着杨潮在一根粗铁棍上划出了一圈螺旋线，让父亲按照自己的刻线，将精铁棍绕成螺旋结构。

这样的工作只用了不到三天就做完了。

杨潮没有贸然安装，而是开始试验，试验的结果并不好，弹簧的弹性不好。

只能重新做，让父亲多次锻打后，做出来的弹簧，才总算复合了杨潮的要求，这种铁其实已经是百炼钢了，性能自然不错。不过这种弹簧制作一个就得四五天，最后用了二十天，才做出了四只。

两个木匠也将车轮和车厢做好了。

宋木匠的车轮要比车厢做好的早，他顺带着已经做好了马车底板。

不过这马车底板上没有安装车轴，让宋木匠很奇怪，明代的车轴都是套在底板上的。

接着杨潮让他做了一根很粗的车轴，几乎就是用整根原木劈成方形，足足有四寸厚。

车底板上也有加厚到三寸的一块木板，与车底板卯榫在一起，位置上正好是要按照车轴的位置。

宋木匠的车轮因为早就有了尺寸，此时装上杨潮的轴承不难，轴承内圈再套进去车轴后，简直看不出来跟其他马车有什么不同。

但是转动起来却极为轻巧，加了油的轴承转动间有作用嘎嘎的轻响声。

车轴跟车厢的链接也是很精巧的。杨潮设计的弹簧中间套上一根铁棍，铁棍一头直接打进车轴中，然后装上弹簧，另一头则是活动的，插入在车架上打好的圆孔。因为中间有弹簧，一端固定死，一端是活动的，所以马车震动可以有个缓冲，才能起到减震的作用。

不过出于安全考虑，杨潮还用麻绳，将车轴和车底板上面的那根加强板困绑在一起，并且缠了许多道，几根弹簧附近更是密集，竟然将弹簧都给隐藏了起来。

车安装好后，杨潮坐着感受了一下。

四根弹簧的效果很好，马车走起来虽然还有些摇晃，可是一点都不颠簸了。而且运动起来很轻松，一个人就能拉着走，那么一匹马就更没问题了。

只是看着车厢，杨潮总觉得还缺点什么。

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第十五节不负如来不负卿

高木匠的车厢做的不错，他手艺确实精湛，里面的雕刻了许许多多的东西，可惜的是马车内太暗淡看不清楚，当然马车有门窗，左侧是门，右侧有窗，但是打开窗子就显得太露，里面的人就会暴露。

可是不开窗的话，又看不到里面精心布置的东西，看不见的东西，几乎等于白做。

其实说白了，就是缺少一张玻璃，可惜的是，大明王朝没人会制作玻璃。

中国老早发明了玻璃，玻璃跟陶瓷是一起烧出来的，可惜的是玻璃工艺没有突破，一直没有烧制出透明玻璃，也没有摸清玻璃器皿的吹制方法，同时陶瓷技术有了突破，烧制出来硬质的瓷器来。

可以说中国精湛的制瓷工艺过早的出现，扼杀了玻璃技术的发展。

没有玻璃，总是美中不足。

一个月后，王潇回来了，他带来了好消息，杨潮要他办的事情办成了。

他第一时间看了杨潮的马车，坐上去十分惊艳，马车太舒适了。

外观上却很朴素，几乎跟普通的马车都一样，这样的礼物看起来很不起眼，史可法更容易接受。

但是一旦史可法使用后，就一定会惊讶马车的用心处。

不过跟杨潮一样，王潇也对车窗有些郁闷，因为马车里面的装潢也是表心的重要地方，可惜如果别人看不到的话，就等于白做了。

但他也很满意了，一辆坐着舒服，不颠簸的马车，整个大明朝就只有这一辆。

王潇高兴的要拉着杨潮去庆祝一番，地址还是选在上次的南市楼上。

再次来到南市楼，已经是晚上。

上次来这里杨潮心中装着心事，到没有好好看一看这座楼。

楼前灯火辉煌，映衬着雕梁画栋，楼上廊檐极为奇骏，正是所谓的飞檐，用斗拱结构支撑起来，几乎伸出一丈远。

一楼是有个很大的大厅，周围都是雅间，有一圈粗木柱子，漆成了朱红色。

大厅里有一个稍高的台子，那是用来表演的，唱戏的，唱曲的，跳舞的歌舞伎经常会在这里表演。

厅里同样摆了许多张桌子，此时每张桌子都坐满了人，一个个推杯换盏不亦乐乎。南市楼作为官办酒楼，虽然有青楼兴致，但是还是以酒楼为主，而且价格不高，不少略有身家的客人也愿意来这里。

要说热闹，南市楼远胜媚香楼。

杨潮和王潇没在大厅停留，径直走上了楼梯，楼梯是木质，折叠而上。

到了二楼也不停留，继续往三楼走。

杨潮注意到，南市楼的承重几乎都是用木料，同时代西方人的承重用的是拱券结构，因此他们的建筑可以全部使用石料，中国则没有将拱形结构用在主要建筑上，只在桥梁和墓穴中，能够看到较多的拱形结构。

杨潮是学习建筑的，因此对这些有些留意。

上了三楼