冯匠头转告郭匠头，如果也缺钱的话，来营中支取定金，抓紧速度打制鸟铳。

冯匠头千恩万谢的走了。

果然第二天郭匠头就来支取，不过却没见到杨潮，因为杨潮去船厂收船了，但是交代过了营中管账的胡全，给他支取了一百两银子作为定钱。

兵部的行文在熊明遇的直接过问下，也一路畅通的经过兵部、操江御史衙门到了新江口大营中，大营副将余承武收签后下发到了杨潮这里。

但是熊明遇承诺的战船却没有一起拨付，要文书容易，要钱艰难，什么时代都是如此。

杨潮在船厂又接了一艘赶缯船后，才回到大营，得知了这些情况。(未完待续)

第一百六十九节远途

何明宇确实门路广泛，他很快就联系上了下家，但是却没有弄清楚到底是何人动了王家的货。

但是他的下家表示，他们愿意继续等货，一直等到六月。

这年月往返日本都是靠风力，因此是每年夏天西南季风起时去日本，等到来年清明前后东北季风时候回国，因此海商夏天前必须收齐货物，否则就误了风时。

这样的贸易，一年也就往返一次，因为贸易次数少，船只载运量低，因此利润奇高，哪怕危险也有人愿意铤而走险。

加上大明官府的禁海，更是减少了海运，推高了利润。

只不过最大的损失恐怕不是海商的，而是大明朝廷，是整个大明经济体。

要是大明朝廷设置关税收税，多了不敢说，每年数百万两白银的关税应该还是有的，而通商带动江南经济的发展又会给大明朝廷贡献多少税收。

可惜的是大明朝在经济制度上开了历史的倒车，不但在国内对商税不屑一顾，一直坚持三十税一的低税制度，而且无法阻止奸商、豪强、官商等的偷税漏税，因此每年的商税竟然只有几十万两银子。

连商税都几乎不征，又如何能让朝廷把目光转向海贸关税呢。

相比宋代的时候，商税足足占据朝廷财政的四成以上，而大明朝的商税可以忽略不计，等于放弃了一半的税收，却在最穷的农民身上榨取银子，闹得民怨四起，真是守着宝库要饭。

杨潮坚持借给了王潇两万两银子备货，这两万两银子的货，只要运到苏松去。海商愿意出双倍，相比上次的三倍确实少了，但是王潇的货给迟了。怪不得别人。

而且摆在王潇面前的是，他还必须尽快备货。因为要得急，就不得不支付高价，这又一步挤压了利润空间。

不过只要两万两银子的货