德尼格：“总统先生，请抓牢扶手做好迎接撞击的准备，不过请相信这只是一场有惊无险的行动，黄金狮子号有最强悍的防御。”

　　歌德尼格抓紧了扶手，作为商人出身的总统，他还没有直接参与战斗行动的经历，此刻脸色不禁有点儿发白，但仍旧故作镇定的说：“我对黄金狮子号的信赖，就如同我对您一样。”

　　阿维尼翁点点头。

　　双方距离接近到两百米左右，令所有威尼斯人目瞪口呆的一幕发生了：热那亚舰队的旗舰，挂着舰队旗的古里埃尔玛号竟然在转向！同时他们的水手调整着船帆，似乎做着和西西里公主号一模一样的动作。

　　上帝呀，难道热那亚人认为如此巨大的古里埃尔玛号，能够像西西里公主那样轻盈的转弯？

　　在正面对撞的情况下，转弯简直就等于自杀，因为很快黄金狮子号的撞角，就要插进古里埃尔玛号的船腹，把它的肚子搅个稀巴烂啦！

　　热那亚人的指挥官，是一个不折不扣的白痴——这是所有威尼斯人的判断。

　　格瑞斯瓦德不仅不是白痴，还是一位经验丰富的海战专家，并且他和绝大多数威尼斯人、热那亚人一样珍惜自己的生命。

　　古里埃尔玛号的船长室，海军提督不断的搓着手掌，正在发生的一幕让他极度兴奋。

　　首先，利于操纵的平衡舵迅速改变了船的航向，那一系列复杂的船帆调整则起到了辅助作用，庞大的古里埃尔玛号竟然能够像西西里公主号那样快速的改变航向，迅速切入了正对面黄金狮子号与另一艘威尼斯主力舰之间。

　　然后，在阿维尼翁惊恐万状的目光注视下，古里埃尔玛号撞上了它侧舷伸出的那一长排船桨，这些船桨对于脆弱的西西里公主号而言是致命的威胁，对于古里埃尔玛却像火柴棍儿那样容易折断，一连串的咔嚓声中，蜈蚣脚样的船桨像倒下的多米诺骨牌，一根接一根被撞断。

　　二层甲板传来了令人牙酸的惨叫。

　　那些把船桨放在胸前摇动的划桨手们，发现自己握着的东西突然之间就变成了要人命的刑具。

　　在巨大的冲击力作用下，长长的桨柄挣脱了固定环的束缚，呼呼的横扫而过，可怜的划桨手们就悲哀的看到，昔日任凭操纵的工具，变成了索命的刑具，狠狠抽打在他们的身体上，把骨骼打得根根断裂，或者挤压着胸腔，使垂死者吐出鲜红的血泡，其中还带着颜色诡异的内脏碎片……

　　阿维尼翁无暇关心划桨手的生死，他声嘶力竭的叫喊着：“维尔达号，撞沉该死的热那亚船，快！”

　　威尼斯舰队排出的是三道阵列，黄金狮子号处在最前沿，紧随其后的就是维尔达号，并且位于黄金狮子和侧面那艘主力舰之间的位置。

　　巨大的惯性使古里埃尔玛号避无可避，维尔达号成功的和它来了一次硬碰硬的撞击，巨大的声响仿佛火山喷发般引人注目，众人注视下古里埃尔玛号的船首右侧赫然出现了一个大洞。

　　阿维尼翁松了口气，黄金狮子号虽然失去了主动力，维尔达号也在渐渐倾覆，但热那亚旗舰古里埃尔玛号也即将迎来沉没的命运，以它旗舰的身份，威尼斯海军还算占了上风。

　　阿维尼翁甚至开始考虑，在战后把这艘船打捞上来研究一下，看看它怎么能做到如此迅捷灵活，并把这种技术用在威尼斯舰队今后新造的船舶上。

　　泻湖平均水深一点五米，靠外海的一面也就在十米以内，打捞还算方便。

　　但让威尼斯人大惊失色的一幕发生了，古里埃尔玛号虽然破了很大的一个洞，但在维尔达号彻底倾覆之后，它还活蹦乱跳的开来开去，那个大洞似乎对它没有什么影响，或者说，只是船身略略向前压，速度减慢了些。

　　上帝啊，难道热那亚人和魔鬼做了交易，给船施加了永不沉没的巫术？

　　回答错误。

　　热那亚船上的格瑞斯瓦德知道正确答案：水密舱。

　　这种宋代造船工业的先进技术，给船带来了极大的安全性，所以当欧洲人，所谓的海洋民族在温和的地中海，这个大陆环抱的洗澡盆里玩耍的年代，东方所谓的“陆地民族”，华夏儿女们，却已经乘坐海船远航红海和东非沿岸，在惊涛骇浪的印度洋闲庭信步，奔波于海上丝绸之路了。

　　水密舱这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数大致在八到十三个之间。

　　这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，欧洲要到十八世纪才开始推广使用，公元1795年，本瑟姆将军受英国皇家海军的委托，设计并且制造了六艘新型的船只。在他所写的论文中说，他所造的船“有增加强度的隔板，它们可以保护船只，免得进水而沉没，正像现在中国人做的一样。”后来，本瑟姆夫人在为丈夫所写的传记中也特别指出：“这不是本瑟姆将军的发明，他自己曾经公开地说过，‘这是今天的中国人，一如古代的中国人所实行的’。”

　　水密舱具有多方面的优越性，抗沉方面尤为突出。

　　譬如采用大汉帝国先进技术建造的古里埃尔玛号就有十个水密舱，隔舱板下方靠近龙骨处设有两个过水眼，每个隔舱板中板与板间的缝隙用桐油灰加麻绳艌密，以确保水密，一个舱室进水之后立刻关闭水密门，可以保证航行姿态不受大的影响，三个水密舱进水尚能保证基