输行业异军突起，起家就是采取的就，是暴力手段。他的企业在楚汉简直可以忽略不计，但是他很快就盯上了一些客运个体户，他就强迫别人挂靠在他公司名下丁司的事实他们每咋小人都花了数十万方购买了客这车浙一愕远牌照。严大强要求他们必须把车辆和一切营运牌照交给大强公司。

　　这仅仅是第一步。线路可以说是一个客运公司的命根子，像他这样的小公司，想要得到线路那可是千难万难，于是他就打起了挂靠在他名下的这些车的主意，他们每个月都向严大强交纳一定的管理费。他的公司主动提出要给这些挂靠的个体客运户更换新车，新车的价钱要比市场价便宜很多。

　　但前提是要把原来的旧车签一个报废合同才可以更换新车。

　　就这样。这些车主全都把自己的车连同一切营运权利交给了他的公司。这些人当然是不甘心的，这些人跑到他公司讨说法，突然就是开辆车人来。两车人开车来，下车都按着那些车主打，那些个体经营户从来没见过那种阵势，有一个打得非常惨，一个脑袋全部，全脸打青的了。从此之后，这些人再也不敢怎么样了。

　　他赚了钱，几乎都用于扩大自己的规模，但是这样的车还没有合法的线路手续，与其他公司正常营运的人员发生纠纷。双方你来我往，互不相让，这咋，时候。他突然想到了一招，那就是他在原来单位上班时的一件事启发了他。

　　当初公司破产的时候，公司的员工对于安置不满，于是组织大家去上访，结果事情得到圆满的解决，现在这些当官的最怕出现这样群体性的事件，这件事倒是可以大做文章。为使擅自开通营的线路能获得营运手续，他决定到市政府上访小将事情闹大，迫使政府出面解决。

　　于是他来了一咋。先下手为强，组织上百人到市政府集体上访，打出横幅、高呼口号，这惊动了市里的领导，问题也很快得到解决，他尝到了这样的甜头，后来也屡试不爽。

　　靠着这样的方式。严大强迅速兼并了许多的客运个体户，拿下楚汉市近一百条线路的运营权，成了楚汉市有些名气的公司了。

　　严大强也从中得出了一个结论。弱肉强食，这是自然界的生存法则，特别是在运输行业，从业者都是文化不高的大老粗，谁的拳头大。就意味着谁有更多的机会。但是这些手段在原始积累阶段可以用，事业迈上新台阶后，这些方法也不是万能的了。

　　企业有一定的实力了，光靠打打杀杀已经是不能解决问题了，有钱了。也就意味着他有一定的身份和地位了，有些事情必须有关系刚才好办事，有一咋小官方或者半官方的身份才还办事，才更能有机会让企业更上层楼。这些年他和区运管所甚至市运管局还有分管信访工作的一些领导是不打不相识，在这些人身上，他也舍得投入，当然这里面的回报也是异常的丰厚。

　　暴力、金钱、权力，三位一体，在这不到十年的时间里，他利用给相关的领导干部好处，迅速建立了自己的关系网，为自己营运、获利打开方便之门。

　　这些人可以说是包罗万象，什么部门的人都有，并且他也靠着拿出的一小部分钱捐款，也为自己弄了同业公会的副会长、市政协委员等头衔。于是他在楚汉，不管哪个单位哪个部门，比如说的运管所，运管局，交委。市信访办那些都吃得开。

　　市里的相关部门和民营企业进行第一次接触之后，虽然楚汉市政府的关于回购民营公交公司的方案还没有出台，但是各民营公交公司也是感到了市政府的决心，严大强等人也是感到了更大的压力，在座谈会之后。在严大强组织的一次民营公交企业共商对策之后，严大强等人也拿出了一些措施，他们首先也想到了媒体，所以也通过自己的渠道搞定了一家国家级的经济媒体驻楚汉的记者，在这份关于楚汉市“民营公交探索之路”的文章里，提出了推进市场化推进改革是历史发展的潮流，在民营企业经营过程中出现的一些问题，可以通过规范整顿进行完善，希望从舆论上能够占据一咋小制高点，但是由于九字头车在市民中的观感实在是太差，加上刚刚出了大事故，这声音在楚汉众多的反对声中显得微不足道。

　　几个人在这上面的打算是落空了，当然同时他们还在相应的进行着其他的一些准备。

　　几个人在市里都各自有各自的渠道，都能在一些领导那里说上话。只是几个人心里都清楚，民营公交刚刚出了大事故，这个时候是人人喊打，领导们也不敢不顾汹涌的民意。对有关领导的公关工作的效果也不是很理想。

　　严大强感觉到了山雨欲来风满楼，虽然政府方面正式的回购方案还没有出台，但是经过第一次双方的接触之后，政府方面也是进一步加大了做工作的力度，特别是政府也采取了很毒辣的一招，就是“在规定的时间前交车的民营企业可以按一辆公交车运营权置换一辆出租车运营权的方式,并按照每台公交车经营权给予三分之一台出租车经营权的”但没有奖励。”这一招似平淡无奇，但是对于民营公司，特别是几个不像他那样雄心勃勃的想在公交系统这吓小大蛋糕上占得更大的份额的老板来说，这样的奖励也是有足够的诱惑力的。其他几个老板都有自己的出租车公司，出租车的利润实际上也不比公交车少多少。严大强能够感到几个老板的心里变化，虽然现在几个人也还是