份的空军版飞豹的改进方案，目标仍旧是区别海航飞豹，具体意义何在让人存疑。这一次空军时髦了一些，要搞双重任务重型飞豹。

海航在八六年一定会开始装备重型空优战机f-14了，齐一鸣关于空军版的重型制空战机还处在虚无缥缈之中，歼-10强悍而包打天下，但毕竟身板小了点，跟f-14相提并论还稍弱了一头，不愿输气势的空军没实力重新发展一款新型重型制空机，但借助飞豹平台魔改一番，应该不成问题。

双重任务战机什么样，原来西飞的工程师们不晓得，于是去请教最近加入公司的那些红警工程师。红警工程师们直接从资料库里把f-15e和苏-30的部分资料给掉了出来，摆在大家面前说，这个就是双重任务战机。

西飞总经理黄大维如获至宝，立即拍板道：“就比着这两种飞机，咱们改飞豹！”

要改双重任务机，几乎是把飞豹剁碎了重新整一遍，工作量相当大，不过西飞众人的劲头也很高，项目进行得比较顺利。

我国朝工程师逆向工程和山寨的本领相当强悍，以前是没有模仿对象，所以起点较低，现在一群大小工程师们比着f-15e和苏-30魔改飞豹，虽然听起来相当可笑，但是人家还真的办到了。很多人都觉得什么放大机体、嫁接飞机部件是对工科、工程学的一种嘲笑，但实际上这种事屡屡发生。远的不说，就说f-20虎鲨战机，其实就是这种嫁接产物，而已经不可能在这个位面出现的超七，实际上也是歼-7嫁接其他飞机的打算。

首先一众工程师把飞豹的中扁脑袋给调整大了一些，座舱盖也换成两胴式，提高飞机视野。基本型甚至把后座也给取消，侧视上看座舱发生了比较大的变化，显得更加丰满。另外又把f-15e的可调外压式四波系进气道安在了机头的两侧，机翼仍旧是上单翼，但因为采用了竟不稳定布局而取消下反角。更加没节操的是，因为原版飞豹机翼翼根带填角、外翼带气动扭转、翼刀加前缘锯齿等十分保守和落后的设计，新魔改飞豹的机翼基本上就是嫁接了苏-30的机翼，但大面积垂尾也改成了两只九十度的双垂尾，平尾面积也增大，改为全动式，近乎一切是为了气动性。新的气动外形在齐一鸣看来多少有些画虎不成反类犬，苏系战机优异的翼身融合没有吸取进来，也没有f-15的固定弯度的前缘锥形扭转，算是比较稳妥实用的设计了。

两台斯贝发动机被抛弃，直接换上了两台ws-10d（ws-10a的简化版本，减小了自重和推力，推重比120千牛，推重比7。6）。另外在机腹位置上的修改比较大，这是因为山寨工程的大师们又把f-15的挂架设计给融合上去了。进气道下布置了两个轻载挂点，主要挂吊舱用，进气道两侧也贴上了一对鼓包式的保形油箱，上面一共安了6个轻载挂点，主要挂250公斤级以下的各种武器。进气道中央是挂副油箱的重载挂点。两只主翼靠近保形油箱的下方也是重载挂点，配合复合挂架一般可以挂一个副油箱外加两枚空空导弹。因为魔改飞豹有翼尖挂架，那里也可以挂两枚短程空空导弹。

这种近乎全抄f-15e的挂弹布局，比起海航版的主要并列挂翼下的布局，串列挂载阻力要小很多。不过相对来说，挂大型的反舰导弹还是海航版的飞豹更强一些，基本上这一型新魔改飞豹主要在对地攻击时是挂载500公斤以下的中小型制导炸弹，而不是为了挂载反舰导弹设计的。

换发动机，换挂弹布局，改动气动，增添保形油箱等改进，直接使得新的飞豹最大航程达到了4200公里，最大挂载达到了10。5吨，最大空速也达到了2。2马赫。更大雷达也为新飞豹提供了更大的航电系统改进空间，本来有想法装跟歼-10一样的aesa，不过考虑到成本问题，原型机采用了国产的1474型全天候多用途多普勒脉冲雷达，针对rcs5平方米的目标，上视探测距离180公里，下视110公里，参数上不比f-15使用apg-63差多少。据说原本西飞还打算借着沈飞改进f-14这股东风获得休斯公司更强悍的awg-9雷达，但是仍旧是经费满足不了，还是选择了1474雷达。好在因为基地产新雷达的电子水平比较高，数字化程度也更好，在反应上要比现在的apg-63谱系的雷达快一些。

当然，因为改动过大，使得魔改豹如同新飞机一样，被打回了风洞，什么东西都要重新来一遍。好在一群红警工程师的水平比较高，而红警基地带来的一些技术也都很成熟，从航电到飞控系统，发动机到武器系统，都是现成的东西，不需要设计人员们再进行什么样的摸索，出现的大都是比较容易改进的小瑕疵，没有出现原来飞豹从设计到完成中那么多的波折。

由此可见，在航空工业上，技术储备和研发经验是非常宝贵的财产，有了红警基地提供的一批技术人员和大量储备性资料，国家的航空工业能够快速形成一套规范，也凝聚出一套自己的模式。

由于大量设计来源于山寨，再加上无纸化、全数字的设计环境，所以从新设计图做出来到原型机做出来中间只花费了七个多月的时间，齐一鸣也不得不为西飞一众设计师们的效率惊叹不已。

当齐一鸣来到阎良的试飞机场见到了这架代号“飞云豹”、型号歼轰-7b的魔改战机，心底里对于红警