产的许可证，而这每架支奴干要价1000万美元，也就是1。2亿总价，占了中方要求的军援的一大部分。

至于s-3和c-2什么的，又以中国没有航母，所以没有实际需求拒绝了。倒是破烂什么的美国以为中国是拿来拆了卖钱，顺带搞研究，松口了一些，同意外包给中国一些退役或半退役军备的处理合同。

第154章154军援敲定

其实平心而论，12架支奴干花1。2亿美元顺便拿到生产许可证，没有再便宜的事情了。而且这1。2亿实际上还是来自美国的军援，也就是白送的意思，所以看样子美国还是很给面子的，用心自然是好好笼络中国小兄弟了。

波音公司听说中国要买支奴干之后，也是心花怒放，虽然需要给生产许可证，不过限于思维定势，波音公司不觉得中国能够很快的吸收制造支奴干的技术，毕竟交替式双旋翼在这时候还多少算个高新技术来着。中途转让技术的时候，用点小心思，比如说让工程师不用太过专注，或者只给一些苍白的生产步骤，而细节保留，说不得中国完成国产化就得好多年。再者波音也不相信中国能一下子就生产出这架飞机的所有零件，到时候要自己造，还是需要从波音购置零部件，这笔钱又成自己的了。

中**机市场很庞大，格鲁门公司获得的150架f-14红色雄猫的超级订单已经让美国诸多军火商眼馋了，虽然ch-47这一单没有f-14的交易那么有油水，可后续纷至沓来的其他商机，也是相当令人满意地。

以格鲁门为例，因为他们通过f-14项目与中国形成了合作关系，所以在之后中国启动的国际版枭龙项目中，他们也分到了一杯羹。波音和格鲁门还不一样，波音现在算是混的好的，几年前中国也从波音这里订了一些民航机。而波音不仅仅指望军品，民品同样是他们所注重的。虽然中国现在有自产c919这一大客机，可747这一级别的大型宽体客机还没发自产，再说波音也对不熟悉的c919看不上，所以他们自然就把中国当成一个大凯子。

所以出售ch-47支奴干12架外加生产许可证，波音不觉得会赔本，考虑到潜在的加订，和零件的供应，波音觉得可以赚不少钱。日本自卫队也装备ch-47，装备量也只有几十架，比起美军少得多，可他们仍旧得到了生产许可证，在川崎重工生产。想一想pla的规模是自卫队的数倍，装备个几百架的ch-47一点也不奇怪，念及此波音恨不得立即签署合同，迈向美好的明天。

当然如果波音知道他们所谓的交替式双旋翼